[发明专利]一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法

说明书

本发明一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法，其特征在于，包括以下几个步骤：S1，控制系统通电，检测电池温度是否低于预定温度，若是，进入步骤S2，若否，进入步骤S5。S2，启动发动机，并将所述发动机转速至预定转速。S3，获取BMS的允许充电电流上限I₁、BMS的允许放电电流上限I₂和所述发电机的允许充放电电流I₃。S4，根据I₁、I₂以及I₃控制所述发电机对所述电池进行循环充放电，以快速加热所述电池使所述电池达到所述预定温度。S5，报警解除，控制系统进入正常工作模式。本发明一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法简单，加热效果好。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其是一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，锂电池动力电池组的使用范围越来越广，但是由于其自身的电化学特性，在低温情况下无法进行大功率的充放电，其输出容量随温度下降而迅速降低，温度越低下降幅度越大。因此在寒冷地区冬天低温时，如果新能源电动汽车未带有效的电池加热系统，将很难在高寒地区推广使用。为了解决这个问题，目前主要是在原有电池系统的基础上增加加热系统装置，如电热丝、PTC材料加热、循环水加热等，这些方案共同的缺点是增加了整车成本、占用了整车有限的布置空间、增加了整车重量及能耗。

发明内容

本发明公开了一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法，以解决现有技术中加热速度慢、效率低、加热结构复杂、占用车内空间的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术措施：

一种应用于混合动力汽车的动力电池加热的控制方法，其特征在于，包括以下几个步骤：

S1，控制系统通电，检测电池温度是否低于预定温度，若是，进入步骤S2，若否，进入步骤S5；

S2，启动发动机，并将所述发动机转速至预定转速；

S3，获取BMS的允许充电电流上限I₁、BMS的允许放电电流上限I₂和所述发电机的允许充放电电流I₃；

S4，根据I₁、I₂以及I₃控制所述发电机对所述电池进行循环充放电，以快速加热所述电池使所述电池达到所述预定温度；

S5，报警解除，控制系统进入正常工作模式。

作为进一步改进的，在步骤S2中，所述预定转速的取值范围为1200r/min-1500r/min。

作为进一步改进的，在步骤S2中，所述预定转速的取值范围为1300r/min-1450r/min。

作为进一步改进的，在步骤S4中，所述根据I₁、I₂以及I₃控制所述发电机对所述电池进行循环充放电的步骤包括：

S41，所述发电机以电流Ic＝min{I₁，I₃}对所述电池进行时间为T1的持续充电；以及

S42，所述发电机以电流I_d＝min{I₂，I₃}对所述电池进行时间为T2的持续放电。

作为进一步改进的，T1和T2的取值范围为4S-12S。

作为进一步改进的，T1和T2的取值范围为5S-8S。

作为进一步改进的，T1＝T2。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：