[发明专利]巴士司机排班方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种巴士司机排班方法及系统。

背景技术

随着城市的快速发展，城市人口迅速增长，尤其是像北京、上海这样的大城市，人口增加带来的汽车数量的大量增长，加剧了交通拥堵和环境污染的问题。目前的巴士运营系统能够充分发挥城市公共交通的作用，有效缓解交通拥堵和环境污染的问题。但是现有的巴士运营公司都是通过采用人工制定排班表的方法对巴士司机进行排班，效率低，灵活性差。

发明内容

本发明提供一种巴士司机排班方法及系统，用于解决现有技术中人工制定巴士司机排班表的方法效率低、灵活性差的问题。

本发明的第一个方面是提供一种巴士司机排班方法，包括：

获取司机的实时信息，所述司机的实时信息包括所述司机的位置、和所述司机能够驾驶的车型；

根据所述司机的实时信息和各线路的信息，获得所述司机相对于各线路的权重目标，其中，司机相对于每个线路的权重目标包括：司机至所述线路的起点的距离、司机至所述线路的终点的距离、司机能够驾驶的车型与所述线路对应的乘客人数的匹配度；

根据所述权重目标的权重系数，对所述司机相对于各线路的权重目标进行加权求和，获得所述司机相对于各线路的排班评分；

将所述各线路中其对应的排班评分最高的线路，分配至所述司机。

本发明的第二个方面是提供一种巴士司机排班系统，包括：

信息模块，用于获取司机的实时信息，所述司机的实时信息包括所述司机的位置、和所述司机能够驾驶的车型；

目标模块，用于根据所述司机的实时信息和各线路的信息，获得所述司机相对于各线路的权重目标，其中，司机相对于每个线路的权重目标包括：司机至所述线路的起点的距离、司机至所述线路的终点的距离、司机能够驾驶的车型与所述线路对应的乘客人数的匹配度；

计算模块，用于根据所述权重目标的权重系数，对所述司机相对于各线路的权重目标进行加权求和，获得所述司机相对于各线路的排班评分；

排班模块，用于将所述各线路中其对应的排班评分最高的线路，分配至所述司机。

本发明提供的巴士司机排班方法及系统，通过司机的实时信息和各线路的信息，获得所述司机相对于各线路的权重目标；根据所述权重目标的权重系数，对所述司机相对于各线路的权重目标进行加权求和，获得所述司机相对于各线路的排班评分；将所述各线路中其对应的排班评分最高的线路，分配至所述司机。本发明能够进行巴士司机自动排班，排班效率高，且简化了人工排班的工作量。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种巴士司机排班方法的流程示意图；

图2为本发明实施例一提供的另一种巴士司机排班方法的流程示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种巴士司机排班系统的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的另一种巴士司机排班系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等相关用语仅用于方便描述不同的部件或信号，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等相关用语的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

应当理解，本发明中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

图1为本发明实施例一提供的一种巴士司机排班方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括如下步骤：

101、获取司机的实时信息，所述司机的实时信息包括所述司机的位置、和所述司机能够驾驶的车型。

实际应用中，本实施例的执行主体可以为巴士司机排班系统，该巴士司机排班系统可以独立设置，也可以安装在终端中，该终端可以包括但不限于智能手机、智能电脑等。