[发明专利]单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆

说明书

技术领域

本发明实施例涉及内燃铁道车辆技术领域，尤其涉及一种单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆。

背景技术

内燃铁道车辆采用内燃发动机作为动力源，在内燃铁道车辆中，利用内燃发动机带动发电机的方式产生电能。

现有技术中，内燃铁道车辆采用内燃发动机连接带动双轴承发电机发的方式，产生电能。其中，双轴承发电机的两个轴承设置在双轴承发电机的转轴上，并且分别设置在双轴承发电机的转子两侧，上述两个轴承用于作为支点约束双轴承发电机的转轴的径向位移和轴向位移。双支点发电机通过弹性联轴器与内燃发动机连接，具体的，双轴承发电机的转轴与内燃发动机的飞轮通过弹性联轴器连接。

然而，现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置。

发明内容

本发明实施例提供了一种单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，以解决现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。

本发明实施例第一方面提供一种单轴承永磁发电机，用于与内燃发动机配合使用，包括：一个轴承和盘片；

上述轴承设置在上述单轴承永磁发电机的转轴的第一端，上述转轴的第一端为上述远离内燃发动机的一端；

上述盘片设置在上述转轴的第二端，上述转轴的第一端为靠近上述内燃发动机的一端，上述盘片用于连接上述单轴承永磁发电机和上述内燃发动机；

上述一个轴承和上述盘片用于共同约束上述转轴的径向位移和上述转轴的轴向位移，在保证单轴承永磁发电机自身稳定性的基础上，本实施例提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。

可选的，上述盘片为具有预设厚度的圆形；

上述盘片的中心设置有第一连接孔，距离上述盘片的边缘预设距离的圆周上均匀设置至少两个第二连接孔。

可选的，上述转轴的第二端与上述第一连接孔在上述盘片的第一侧刚性连接；

上述内燃发动机的飞轮与上述第二连接孔在上述盘片的第二侧刚性连接。

可选的，上述转轴的第二端与上述第一连接孔通过键连接；

上述内燃发动机的飞轮与至少两个上述第二连接孔通过螺纹连接。

可选的，上述盘片由具有弹性的钢制成，例如镍铬钢或合金钢等，具有弹性的盘片可以起到缓冲内燃发动机的曲轴产生的轴向冲击力，从而减小对单轴承永磁发电机的转轴的轴向冲击。

可选的，上述的单轴承永磁发电机，还包括：过渡节、壳体和端盖；

上述过渡节为筒状，上述过渡节用于套设在上述盘片的外侧；

上述端盖与上述壳体配合，用于保护上述单轴承永磁发电机的上述转轴和上述轴承，上述端盖的中心设置有通孔，上述通孔用于上述转轴的穿过。

可选的，上述过渡节的第一端与上述端盖通过螺纹连接，上述过渡节的第二端与上述内燃发动机的飞轮壳体通过螺纹连接。

可选的，上述过渡节的径向尺寸大于上述盘片的径向尺寸。

可选的，上述过渡节由钢制成，在起到连接单轴承永磁发电机和内燃发动机的同时，可起到保护盘片的作用，进一步的，有钢制成的过渡节使用寿命长，并且有利于节省成本。

本发明实施例第二方面提供一种内燃铁道车辆，包括如第一方面所述的单轴承永磁发电机。

本发明实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，其中，单轴承永磁发电机用于与内燃铁道车辆的内燃发动机配合使用。单轴承永磁发电机包括：一个轴承和盘片；所述轴承设置在所述单轴承永磁发电机的转轴的第一端；所述盘片设置在所述转轴的第二端，所述盘片用于连接所述单轴承永磁发电机和所述内燃发动机；所述一个轴承和所述盘片用于共同约束所述转轴的径向位移和所述转轴的轴向位移。本发明实施例提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。并且，本发明实施例提供的单轴承永磁发电机的重量也相应减少，有利于减轻内燃车辆的自重。从而，本发明实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，可以解决现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。

附图说明