[发明专利]城市交通系统和方法

权利要求书

1.一种城市交通系统，至少包括本发明所述城市交通管理控制中心、信息神经系统、轨道站点设备系统、辅助站点设备系统、轨道车辆集群、乘用管理系统、运行保障系统，其特征是：

a、所述的车辆是轨道上运行的车辆；

b、乘客乘用本发明所述列车的出发时间、出发地、目的地都是乘客提前预定且由本发明所述交通系统预先规划确定好的；

c、所述列车的运行、路线、停车完全由城市交通管理控制中心统一控制；

d、所述正常运行的列车，所有乘客均由出发地直接送达目的地；

e、所述正常运行的列车中，第一节基础车辆单元均设计为风阻较小的流线形；

f、编组后投运的列车都是以[车头基础车辆单元]+[非车头基础车辆单元]的型式编组，且[非车头基础车辆单元]可以没有；

g、利用现有公路两侧空间的轨道，至少有支撑上下轨道的框架结构(5)、有支撑框架结构的支柱(6)；

h、所述多层轨道的列车站，至少有乘客乘车、下车必须通过的站台门(9)，有乘客进出站台的电梯或升降装置(10)。

2.根据权利要求1所述城市交通系统，其列车特征是：

a、由多辆[基础车辆单元]组成列车时，总是采用“[车头基础车辆单元]+”的方式，至于[车头基础车辆单元]后面“+”多少[非车头基础车辆单元]可以根据编组需要，甚至该列车仅有[车头基础车辆单元]，没有[非车头基础车辆单元]；

b、无论是[车头基础车辆单元]还是[非车头基础车辆单元]，编组为列车后，门与门之间的距离都是相同的，保证列车进站后上下车有精准的位置；

c、[车头基础车辆单元]的车头有流线形外形，以减少运行过程中的风阻，并提高列车运行中的稳定性。

3.根据权利要求1所述城市交通系统，其支撑上轨道和下轨道的结构框架特征是：

a、利用公路两旁空间及有类似空间建立支撑上轨道和下轨道的由金属、钢筋水泥、或其他强度足够结构部件构成结构框架(5)；

b、结构框架是设计成抽象的观景造型，成为点缀城市景观的一个组成部分；

c、有不影响原有公路车辆正常通行为前提的支柱(6)。

4.根据权利要求1所述城市交通系统，其一种列车站的特征是：

a、每层站台中，有乘客乘车、下车必须通过的站台门(9)，且在乘车时，乘客需经验证通过后才能登车；下车时，站门会在列车停稳后自动打开；

b、有乘客进入站台的电梯或升降装置(10)；

c、当列车编组长度少于最大标准值时，站台门(9)由[城市交通管理控制中心]控制：只会自动打开有车厢门的通道，而关闭其他通道，保证运行安全。