[发明专利]用于机动车辆变速器的换挡装置

说明书

本发明涉及用于机动车辆变速器的换挡装置，包括：围绕变速箱轴线(A)相对于彼此可旋转的第一和第二变速箱部件(32，34)、连接到第一变速箱部件(32)且包括锥形摩擦表面(38)的摩擦环(36)、多个第一盘片(40)及多个第二盘片(42)。第一和第二盘片(40，42)形成多片式离合器(44)，第一盘片(40)联接到同步元件(48)，同步元件包括轴向上邻近摩擦环的锥形摩擦表面(38)的锥形配合表面(50)，用于第一变速箱部件(32)与第一盘片(40)之间的速度同步。第一盘片(40)设计为同步元件(48)一体地形成于其上的同步盘片(52)，和/或第一盘片中的一个设计为以形式锁定方式在周向方向上联接所有第一盘片(40)的盘片支撑件(76)。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆变速器(特别是全自动步进(stepped有级)变速器)的换挡装置，其包括：围绕变速箱轴线相对于彼此可旋转的第一变速箱部件和第二变速箱部件；摩擦环，其连接到第一变速箱部件，以便与其在周向方向上可旋转地固定且在轴向上可移动，并且包括锥形摩擦表面；多个第一盘片，其相互连接，以便在周向方向上可旋转地固定且相对于彼此在轴向上可移动；以及多个第二盘片，其相互连接，以便在周向方向上可旋转地固定且相对于彼此在轴向上可移动，并且它们连接到第二变速箱部件，第一盘片和第二盘片交替地一个接一个地布置并且形成多片式离合器，第一盘片以可旋转固定方式联接到同步元件，并且同步元件包括轴向上邻近摩擦环的锥形摩擦表面的锥形配合表面，用于第一变速箱部件与第一盘片之间的速度同步。

背景技术

对于动力的传动来说，除了手动换挡变速传动外，在汽车工程中还使用自动变速器，特别是包括液力变矩器和行星变速器的步进全自动变速器。

这种全自动步进变速器用作动力换挡变速器，其在没有任何牵引力中断的情况下工作，经由行星齿轮组发生动力流并且通过联接或释放各个行星齿轮组元件建立齿轮变化。当前在大部分情形中通过多盘式离合器执行联接各个行星齿轮组元件的过程，这种多片式离合器必须设计用于待传递的最大转矩并且包括相应高数量的摩擦点或盘片以便转矩传递。由于许多的摩擦点，在未联接状态下不期望的阻力矩(drag torque)非常高并且对变速效率具有不利影响。

为此，通用类DE 102 44 523 A1已经提出了一种车辆变速器，其中内盘片支撑件经由同步联接到可旋转变速箱部件(例如变速箱轴)。同步选择性地允许内盘片支撑件与可旋转变速箱部件的脱离联接、摩擦或形式锁定联接(form-locking coupling)。此外在同步的未联接状态下发生阻力矩，但是由于与多盘式离合器相比摩擦表面明显更小，因此这些阻力矩显著更小。在换挡装置的未联接状态下，即当多盘式离合器打开并且同步未联接时，由于较低阻力矩，仅在或至少主要在同步区域内发生相对旋转，并且在多盘式离合器的区域中根本不存在或几乎不存在相对旋转，从而提高了齿轮效率。

然而，DE 102 44 523 A1中所公开的车辆变速器的构造相对复杂，这是由于大量的单个部件以及用于轴向地作用在这些单个部件上的三个单独弹簧，并且该车辆变速器还包括不理想的高换挡力等级。

发明内容

本发明的目的是使各个部件的数量最小化并且提供用于机动车辆变速器的构造简单的换挡装置，这由于低阻力矩而有助于高的齿轮效率。

根据本发明，该目的通过初始提及类型的换挡装置实现，其中第一盘片中的一个设计为同步元件一体地形成于其上的同步盘片和/或第一盘片中的一个设计为以形式锁定方式在周向方向上联接所有第一盘片的盘片支撑件。将同步元件一体地形成在第一盘片中的一个上和/或将第一盘片中的一个设计为盘片支撑件的措施，允许换挡装置的特别简单且紧凑的构造，该换挡装置具有相对较少数量的各个部件，并且其中第一盘片中的一个的径向内侧设置有一体形成的弯曲部分，该弯曲部分具有不同的功能，即限定用于同步元件的摩擦表面或者用作用于其他盘片的盘片支撑件。