[发明专利]一种双杆操纵机构有效
申请号: | 201710647268.8 | 申请日: | 2017-08-01 |
公开(公告)号: | CN107448593B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 翁景坚;赵锡峰 | 申请(专利权)人: | 浙江工贸职业技术学院 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02 |
代理公司: | 北京阳光天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11671 | 代理人: | 赵飞 |
地址: | 325000 浙江省温州市瓯海经济开*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换挡摆臂 换挡 减震轴承 转轴 双杆操纵机构 选档连接杆 缓冲 驾驶员手部 安全隐患 换挡摇臂 螺母松动 选档摆臂 振动传递 转换支架 转轴转动 变速箱 换挡杆 拉杆 冲击力 麻木 支撑 | ||
1.一种双杆操纵机构,包括换挡摆臂(6)和换挡转轴(8),所述换挡摆臂(6)的中间可绕着所述换挡转轴(8)转动,其特征在于,还包括安装在所述换挡转轴(8)与所述换挡摆臂(6)之间的减震轴承(9),所述减震轴承(9)用于支撑所述换挡摆臂(6)、且缓冲所述换挡转轴(8)与所述换挡摆臂(6)之间的冲击力,其中,所述减震轴承(9)包括固定架(91)、若干个第一减震系统(92)、若干个第二减震系统(93)、若干个第三减震系统(94)、若干个封堵螺钉一(95)和若干个封堵螺钉二(96),所述固定架(91)呈筒形,所述封堵螺钉一(95)和所述封堵螺钉二(96)将所述第一减震系统(92)、所述第二减震系统(93)和所述第三减震系统(94)均封堵在所述固定架(91)内。
2.根据权利要求1所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述换挡转轴(8)包括第三阶梯轴(83),所述第三阶梯轴(83)的外周设置有一环形槽(831),所述减震轴承(9)套设在所述第三阶梯轴(83)上、且与所述环形槽(831)弹性连接、并且安装在所述换挡摆臂(6)的内孔里。
3.根据权利要求2所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述固定架(91)包括孔一(912)、孔二(914)和孔三(915),所述孔一(912)贯穿所述固定架(91)的内壁和外壁、并在所述固定架(91)的内壁处形成一缺口一(911),所述孔三(915)与所述孔二(914)相连通,所述孔一(912)贯穿所述孔三(915)与所述孔二(914)的连接处,所述第二减震系统(93)安装在所述孔二(914)中,所述第一减震系统(92)安装在所述孔一(912)中,所述第三减震系统(94)安装在所述孔三(915)中。
4.根据权利要求3所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第一减震系统(92)包括第一钢珠(921)、滑块(922)和弹簧一(923),所述第一钢珠(921)容纳在所述孔一(912)的下部,所述第一钢珠(921)的上部抵挡在所述滑块(922)下端的第一钢珠槽(9223)内,所述第一钢珠(921)的中部抵挡在所述缺口一(911)上,所述第一钢珠(921)的下部穿过所述缺口一(911)抵挡在所述环形槽(831)上,所述滑块(922)和所述弹簧一(923)均容纳在所述孔一(912)内,所述弹簧一(923)的下端抵挡在所述滑块(922)的上端,所述弹簧一(923)的上端抵挡在所述孔一(912)出口处的封堵螺钉一(95)上。
5.根据权利要求4所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第二减震系统(93)包括第二钢珠(931)和弹簧二(932),所述弹簧二(932)和所述第二钢珠(931)均容纳在所述孔二(914)内,所述弹簧二(932)的左端抵挡在所述孔二(914)的底部,所述弹簧二(932)的右端抵挡在所述第二钢珠(931)的左侧,所述第二钢珠(931)的右侧抵挡在所述滑块(922)的第二钢珠槽(9221)内。
6.根据权利要求4所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第三减震系统(94)包括第三钢珠(941)和弹簧三(942),所述第三钢珠(941)和所述弹簧三(942)均容纳在所述孔三(915)内,所述第三钢珠(941)的左侧抵挡在所述滑块(922)的第三钢珠槽(9222)内,所述第三钢珠(941)的右侧抵挡在所述弹簧三(942)的左端,所述弹簧三(942)的右端抵挡在所述孔三(915)的出口处的封堵螺钉二(96)上。
7.根据权利要求5所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第二钢珠槽(9221)具有一对左槽面(92211),所述第二钢珠(931)的右侧抵挡在一对左槽面(92211)上。
8.根据权利要求6所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第三钢珠槽(9222)具有一对右槽面(92221),所述第三钢珠(941)的左侧抵挡在一对右槽面(92221)上。
9.根据权利要求2所述的双杆操纵机构,其特征在于,所述第二减震系统(93)和所述第三减震系统(94)对应设置在所述第一减震系统(92)的两侧,所述第一减震系统(92)的下部抵挡在所述环形槽(831)上,所述减震轴承(9)的内孔与所述第三阶梯轴(83)间隙配合。
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