[发明专利]一种双杆操纵机构

说明书

本发明公开了一种双杆操纵机构，包括换挡杆、拉杆、换挡摆臂、换挡摇臂、换挡转轴、第一选档连接杆、选档摆臂、转换支架和第二选档连接杆，所述换挡摆臂的中间可绕着所述换挡转轴转动，其中，还包括安装在所述换挡转轴与所述换挡摆臂之间的减震轴承，所述减震轴承用于支撑所述换挡摆臂、且缓冲所述换挡转轴与所述换挡摆臂之间的冲击力，这样来自于变速箱内的振动传递到减震轴承处便得到缓冲，减少了因振动导致驾驶员手部麻木不适，也减少了由于振动导致的螺母松动进而引发的脱档问题，极大的减少了安全隐患。

技术领域

本发明涉及重型卡车换挡操纵系统领域，具体涉及一种双杆操纵机构。

背景技术

汽车变速器操纵机构作为变速器的控制机构，在变速器的整体结构中占有举足轻重的地位，变速器操纵机构是驾驶员操纵变速手柄到使变速箱换挡的一套机构，驾驶员只有舒服安全的操纵，才能保证行车过程的安全，许多车友在行车过程中经常遇到换挡杆振动导致手部麻木的问题，且换挡杆哗哗响，噪音很大，大家都知道，振动还会产生共振，对机械的危害很大，由于振动，机器在使用过程中往往产生巨大的反复变动的载荷，导致机器使用寿命降低，甚至酿成灾难性的破坏事故，相伴随的噪音对驾驶员的判断能力造成一定的阻碍，严重时，造成交通事故。

中国专利CN104006151.B公开了一种双杆操纵机构，包括换档机构、选档机构和转换支架；转换支架固定在车架上，换档摆臂孔内嵌有衬套，换档转轴的轴身包括底面直径依次变小的第一圆柱体、第二圆柱体和第三圆柱体，单一的依靠衬套本身来承受换挡摆臂的摩擦和冲击，效果微乎其微，且衬套和轴为线接触，所承受的摩擦力为滑动摩擦，摩擦系数大，对衬套的磨损就很大，这对衬套本身的材质提出了很高的要求，对应的是高额的成本。

因此急需一种能够有效减轻振动和消除噪音、且使用寿命长的双杆操纵机构。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能够有效减轻振动和消除噪音、且使用寿命长的双杆操纵机构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双杆操纵机构，包括换挡摆臂和换挡转轴，所述换挡摆臂的中间可绕着所述换挡转轴转动，其中，还包括安装在所述换挡转轴与所述换挡摆臂之间的减震轴承，所述减震轴承用于支撑所述换挡摆臂、且缓冲所述换挡转轴与所述换挡摆臂之间的冲击力。

进一步地，所述换挡转轴包括第三阶梯轴，所述第三阶梯轴的外周设置有一环形槽，所述减震轴承套设在所述第三阶梯轴上、且与所述环形槽弹性连接、并且安装在所述换挡摆臂的内孔里。

更进一步地，所述减震轴承包括固定架、若干个第一减震系统、若干个第二减震系统、若干个第三减震系统、若干个封堵螺钉一和若干个封堵螺钉二，所述固定架呈筒形，所述封堵螺钉一和所述封堵螺钉二将所述第一减震系统、所述第二减震系统和所述第三减震系统均封堵在所述固定架内。

进一步地，所述固定架包括孔一、孔二和孔三，所述孔一贯穿所述固定架的内壁和外壁、并在所述固定架的内壁处形成一缺口一，所述孔三与所述孔二相连通，所述孔一贯穿所述孔三与所述孔二的连接处，所述第二减震系统安装在所述孔二中，所述第一减震系统安装在所述孔一中，所述第三减震系统安装在所述孔三中。

进一步地，所述第一减震系统包括第一钢珠、滑块和弹簧一，所述第一钢珠容纳在所述孔一的下部，所述第一钢珠的上部抵挡在所述滑块下端的第一钢珠槽内，所述第一钢珠的中部抵挡在所述缺口一上，所述第一钢珠的下部穿过所述缺口一抵挡在所述环形槽上，所述滑块和所述弹簧一均容纳在所述孔一内，所述弹簧一的下端抵挡在所述滑块的上端，所述弹簧一的上端抵挡在所述孔一出口处的封堵螺钉一上。

进一步地，所述第二减震系统包括第二钢珠和弹簧二，所述弹簧二和所述第二钢珠均容纳在所述孔二内，所述弹簧二的左端抵挡在所述孔二的底部，所述弹簧二的右端抵挡在所述第二钢珠的左侧，所述第二钢珠的右侧抵挡在所述滑块的第二钢珠槽内。