[发明专利]优先驱动动力侧门打开/关闭操作

说明书

一种车辆门系统包括无框门玻璃系统、动力闩锁、电动门推进器、动力门打开机构和动力门保护器，动力门保护器包括可移动地安装至门结构的保护构件。控制器根据预定标准选择性地致动无框门玻璃系统、动力闩锁、动力门推进器、动力门打开机构和动力门保护器，以协调动力门功能和提供无缝动力操作。

技术领域

本发明大体涉及机动车辆的动力打开/关闭门，且更具体地讲，涉及一种管理和/或同步各种动力门功能的控制系统/方法。

背景技术

电动闩锁(“E-闩锁”)已开发用于机动车辆。已知的动力门闩锁可被解锁，随后可通过致动电开关开锁。致动开关使电动马达将棘爪移动至释放/开锁位置，使得闩锁的卡爪移动并且与撞针分离以允许车辆门的打开。车辆门还可包括动力致动器，动力致动器打开和/或关闭车辆门、车窗并且提供与门相关联的其他动力功能。

发明内容

本公开的一个方面是一种车辆门系统，其包括可在关闭位置和完全打开位置之间移动的门结构。门还可包括无框门玻璃系统，其具有第一电动致动器，第一电动致动器可致动以将玻璃窗在打开位置和关闭位置之间移动。门还可包括动力闩锁，其包括第二电动致动器，第二电动致动器可致动以开锁动力闩锁。门还可包括动力门推进器，其具有第三电动致动器，第三电动致动器可致动以延伸推动构件，以将门结构从关闭位置移至位于关闭位置和完全打开位置之间的部分打开位置。门可进一步包括动力门打开机构，其具有第四电动致动器，第四电动致动器可致动以将门结构从部分打开位置移至完全打开位置。门还可包括动力门保护器，其包括可移动地安装至门结构的保护构件。动力门保护器包括第五电动致动器，第五电动致动器可致动以在打开门结构时将保护构件相对于门结构从收缩位置移至展开位置，从而保护门的至少一部分。车辆门系统还可包括控制器，控制器可操作地连接至第一电动致动器、第二电动致动器、第三电动致动器、第四电动致动器和第五电动致动器。控制器配置成如果控制器接收到门释放请求则致动第一电动致动器以将玻璃窗移动远离关闭位置。控制器还可配置成致动第二电动致动器以开锁动力闩锁。控制器还配置成在致动第一电动致动器和第二电动致动器之后致动第三电动致动器以将门结构从关闭位置移至部分打开位置。控制器还配置成致动第四电动致动器(一般在致动第三电动致动器之后)，从而将门结构从部分打开位置移至完全打开位置。控制器还配置成致动第五电动致动器(一般在致动第三电动致动器之后)，从而将保护构件从收缩位置移至展开位置。车辆门可包括动力门收紧机构，其包括第六电动致动器，第六电动致动器可致动以将门结构从位于关闭位置和完全打开位置之间的部分关闭位置移至完全关闭位置。

本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。

附图说明

在附图中：

图1是包括控制器的车辆的俯视平面图，其中控制器配置成操作各种动力门部件；

图2是图1中的车辆的示意性俯视平面图；

图3为图2中的车辆的示意性侧视图；

图4是具有动力闩锁的车辆门的内侧的部分示意图；

图5是动力闩锁的示意图；

图6是示出动力闩锁系统的视图；

图7是处于关闭位置的车辆门的部分局部俯视平面图；

图8是处于部分打开(第一限位)位置的车辆门的部分局部俯视平面图；

图9是处于完全打开位置的车辆门的部分局部俯视平面图；

图10是动力门推进器机构的部分示意性截面图，其示出了处于收缩位置的柱塞；

图11是动力门推进器机构的部分示意性截面图，其示出了处于延伸位置的柱塞；

图12是动力门限位机构的部分局部等距视图；