[发明专利]一种汽车转向系统的测试装置

说明书

本发明涉及汽车转向系统技术领域，公开了一种汽车转向系统的测试装置，包括基础框架以及设置在基础框架上车轮举升装置、转向输入装置和前桥安装支架；在举升机升高举升框架直至转向轮的载荷达到预设位置时，通过驱动装置的传动轴驱动转向管柱转动，并通过设置在传动轴上的力矩角度传感器获取驱动装置输入到转向管柱上的力矩；同时，通过将力矩传感器的下端面连接在第二安装板上，以通过力矩传感器获取转向轮与举升托盘产生的静摩擦力矩，从而得到方向盘输入力矩与转向轮回正力矩的关系曲线，进而获悉方向盘输入力矩与转向轮回正力矩两者之间关系，以实现方向盘输入力矩与转向轮回正力矩等参数的合理设置。

技术领域

本发明涉及汽车转向系统技术领域，特别是涉及一种汽车转向系统的测试装置。

背景技术

目前，汽车在行驶的过程中，通常需要按照驾驶员的操作来改变其行驶方向，以实现汽车的转向。对于轮式汽车而言，实现汽车转向的方法一般为驾驶员通过汽车转向系统使汽车前桥上的转向轮相对于汽车的纵轴线偏转一定的角度。此外，在汽车直线行驶时，由于转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用而发生自动偏转，从而导致改变汽车的行驶方向，因此同样需要驾驶员利用汽车转向系统使转向轮向相反的方向偏转，以使汽车恢复到原来的行驶方向。

但是，当汽车转向系统的参数设置不合理时，则会导致转向轮的转向不足或转向过度，从而导致影响汽车的行车安全。由于汽车转向系统中方向盘输入力矩与转向轮回正力矩等参数对汽车的转向具有重要影响，因此迫切需要一种汽车转向系统的测试装置对方向盘输入力矩与转向轮回正力矩等参数进行测试，以验证这些参数的设置是否合理。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向系统的测试装置，以解决现有汽车转向系统中方向盘输入力矩与转向轮回正力矩等参数的测试的技术问题，以实现方向盘输入力矩与转向轮回正力矩等参数的合理设置。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车转向系统的测试装置，包括基础框架，所述基础框架上设有车轮举升装置、转向输入装置和前桥安装支架；

所述前桥安装支架包括转向管柱安装支架、减振器安装支架和副车架安装支架，所述基础框架上还设有转向管柱安装支架安装部、减振器安装支架安装部和副车架安装支架安装部；所述转向管柱安装支架连接在所述转向管柱安装支架安装部上，所述减振器安装支架连接在所述减振器安装支架安装部上，所述副车架固定支架连接在所述副车架安装支架安装部上；

所述转向输入装置上设有驱动装置，所述驱动装置上设有用于与转向管柱同轴连接的传动轴，且所述传动轴上设有力矩角度传感器；

所述车轮举升装置包括第一基座、举升框架和举升机，所述第一基座连接在所述基础框架上，所述举升框架可上下滑动地连接在所述第一基座上，所述举升机连接在所述第一基座上；所述车轮举升装置还包括第一力传感器、力矩传感器和用于承载转向轮的举升托盘，所述举升框架从上到下依次间隔层设有第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一力传感器的一端连接在所述举升机的输出轴上，所述第一力传感器的另一端连接在所述第三安装板上，所述举升托盘可转动地连接在所述第一安装板上，所述力矩传感器设于所述第二安装板的上方，且所述力矩传感器的上端面连接在所述举升托盘上；在测量所述转向轮的转向轮回正力矩时，所述力矩传感器的下端面连接在所述第二安装板上。

作为优选方案，所述车轮举升装置还包括角度传感器，所述角度传感器包括固定支架和转子，所述固定支架连接在所述第二安装板上，所述转子的一端连接在所述固定支架上，所述转子的另一端连接在所述力矩传感器的下端面上。

作为优选方案，所述举升托盘包括力矩传感器连接盘、法兰轴、模拟块连接盘和用于承载转向轮的路面模拟块，所述法兰轴可转动地连接在所述第一安装板上，所述路面模拟块通过所述模拟块连接盘连接在所述法兰轴的上端面上，所述力矩传感器通过所述力矩传感器连接盘连接在所述法兰轴的下端面上。