[发明专利]具有蓄电能力的空铁轨道系统

说明书

技术领域

本发明属于交通运输领域，具体提供一种具有蓄电能力的空铁轨道系统。

背景技术

空中轨道列车也称悬挂式单轨交通系统，其主要包括箱式轨道梁、车厢和车辆转向架。车辆转向架设置在箱式轨道梁的内部，用于驱动车厢沿箱式轨道梁的长度方向行走。箱式轨道梁由立柱(钢铁桩或水泥桩)支撑在空中，箱式轨道梁的底板沿长度方向设置有槽口，车辆转向架的底端穿过该槽口与车厢的顶部相连接。

目前，车辆转向架的牵引电源多为工业用三相交流电源。由于空中轨道列车多在白天运营，而白天也恰恰是工业用电的高峰时段，因此采用工业用三相交流电作为牵引电源时不仅会给城市用电造成较大的负荷，而且用电成本也远高于其他时段。

虽然现有的空中轨道列车也有采用动力电池作为动力源驱动行走。但是动力电池的储能有限，不能满足列车白天的正常运行需求。因此，白天运行的列车需要在白天进行充电，同样会给城市用电造成较大的负荷，增加了用电成本。而为了满足列车的白天正常运行需求，增加动力电池的储能量，又势必会增加动力电池的重量，增加箱式轨道梁的负重。

相应地，本领域需要一种新的空铁轨道系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中的空中轨道列车用电成本高的问题，本发明提供了一种具有蓄电能力的空铁轨道系统，所述空铁轨道系统包括箱式轨道梁、立柱和列车；所述立柱用于架设所述箱式轨道梁；所述列车能够沿所述箱式轨道梁的延伸方向行走；所述空铁轨道系统还包括空铁供电线路，所述空铁供电线路沿轨道梁设置，用于给所述列车提供电能；所述列车上设置有用于从所述供电线路取电的电能接收装置；所述空铁轨道系统还包括设置于所述箱式轨道梁沿线的至少一个蓄电池单元，所述蓄电池单元包括蓄电池、蓄电池充电电路、蓄电池放电电路；所述蓄电池充电电路与外部供电系统电连接；所述蓄电池放电电路与所述空铁供电线路电连接，构成供电回路。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁供电线路包含多条供电线路段；每条所述供电线路段都与至少一个所述蓄电池放电电路电连接构成供电回路；所述蓄电池放电电路与所述供电线路段之间设置有第一开关，所述第一开关用于切断/连通所述蓄电池放电电路与所述供电线路段之间的电连接通路。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，相邻的两条供电线路段之间设置有第二开关，所述第二开关用于切断/连通相邻两条供电线路段之间的电连接通路；多个连续设置的所述供电线路段通过所述第二开关连通后构成供电线路段组，以便所述蓄电池单元能够持续地为所述列车提供电能。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述蓄电池充电电路与所述外部供电系统之间设置有第三开关，所述第三开关用于切断/连通所述蓄电池充电电路与所述外部供电系统之间的电连接通路。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁轨道系统还包括控制单元，所述控制单元通过通信线路与所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关相连接，用于按照录入的控制策略控制所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关的开/合。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁供电线路为用于提供电能的滑触线，所述列车上设置的所述电能接收装置为用于从所述滑触线取电的电刷。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁供电线路为用于提供电能的副轨，所述列车上设置的所述电能接收装置为用于从所述副轨取电的受电靴。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁供电线路为用于提供电能的接触网，所述列车上设置的所述电能接收装置为用于从所述接触网取电的受电弓。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述的接触网为刚性接触网。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述空铁供电线路为用于提供电能的无线供电装置的发射端，所述列车上设置的所述电能接收装置为用于从所述发射端取电的无线供电装置的接收端。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述蓄电池单元为多个，且沿所述箱式轨道梁均匀设置。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述蓄电池单元为多个，且所有的所述蓄电池单元中的至少一部分设置在所述立柱上。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述列车由空铁供电线路提供电能驱动；或者所述列车由自身携带的动力电池驱动。

在上述空铁轨道系统的优选实施方案中，所述动力电池为快充电池、或超级电容、或超级电容与蓄电池并联设置的电池组。