[发明专利]拖曳绞车应急释放系统

说明书

本发明提供了一种拖曳绞车应急释放系统，包括用于控制拖曳绞车滚筒转动的动力装置和用于控制拖曳绞车离合器和带式制动器的控制装置。与现有技术相比，本发明提供的拖曳绞车应急释放控制系统及方法，实现了拖曳绞车应急释放的远程控制，操作省力，简单快捷，可操作性强。

技术领域

本发明涉及船舶领域，是一种拖曳绞车应急释放系统。

背景技术

在船舶制造和应用领域，大型船舶上都配备有拖曳绞车，拖曳绞车是海工船舶配备的最重要设备之一，主要用于特殊船舶的拖航及锚泊定位。拖曳绞车通常由动力装置、滚筒、离合器、带式制动器等部件组成，动力装置通过离合器将动力传递至绞车滚筒，带动滚筒顺时针或逆时针转动，完成绞车收揽或放缆动作。

当船舶在拖航过程中发生危机情况时，为避免发生事故，就必须将缆绳放出，虽然利用拖曳绞车可以实现缆绳的应急释放，但这种应急释放是有条件的应急释放，即要求卷筒离合器必须脱开。如果卷筒离合器没有脱开，遇到紧急情况时再启动液压泵站脱开离合器，时间已来不及，从而会造成人员和财产的损失。拖曳绞车一般通过人力操作手轮螺杆或其它装置控制离合器和带式制动器，但拖曳绞车制动器弹簧作用力大，操作困难，且缆绳在被拖船舶作用下释放速度快，速度不可控，使拖曳绞车应急释放操作难度大，可靠性、安全性不高。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种拖曳绞车应急释放系统，可在发生紧急情况时进行拖曳绞车的应急释放。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：

拖曳绞车应急释放系统，包括用于控制拖曳绞车滚筒转动的动力装置、用于控制拖曳绞车离合器和带式制动器的控制装置和用于为动力装置和控制装置提供液压油的主油箱；其中，

所述动力装置包括依次连通的第一液压泵、比例换向阀、比例调速阀和液压马达，所述第一液压泵与主油箱连通，所述液压马达与离合器连接；

所述控制装置包括第二液压泵、离合器油缸、刹车油缸、手动泵和蓄能器，所述第二液压泵和手动泵从主油箱吸取液压油，所述第二液压泵、手动泵和蓄能器分别为离合器油缸和刹车油缸提供液压油。

优选地，所述第一液压泵进油口与所述主油箱连通，所述比例换向阀的进油口与所述第一液压泵的出油口连通，所述比例换向阀的回油口与所述主油箱连通。

优选地，所述动力装置还包括平衡阀和第一安全阀，所述比例换向阀的第一工作油口与所述平衡阀的控制油口、所述第一安全阀的出油口、所述比例调速阀的出油口、所述液压马达的第一工作油口相互连通，所述比例换向阀的第二工作油口与所述平衡阀的进油口连通，所述平衡阀的出油口、所述第一安全阀的进油口、所述比例调速阀的进油口与所述液压马达的第二工作油口相互连通。

优选地，所述动力装置还包括补油油箱和补油单向阀，所述补油单向阀进油口与所述补油油箱连通，所述补油单向阀出油口与所述液压马达第一工作油口连通。

优选地，所述控制装置还包括第一单向阀，所述第二液压泵进油口与所述主油箱连通，所述第二液压泵出油口与第一单向阀进油口连通。

更优选地，所述控制装置还包括三位四通换向阀，所述三位四通换向阀回油口与所述主油箱连通，所述三位四通换向阀第一工作油口与离合器油缸无杆腔连通，所述三位四通换向阀第二工作油口与离合器油缸有杆腔连通。

更优选地，所述控制装置还包括第二单向阀，所述手动泵出油口与第二单向阀进油口连通，所述蓄能器出油口与第二单向阀出油口连通，所述第二单向阀出油口与第一单向阀出油口连通。

进一步，所述蓄能器与第二单向阀之间设有两位两通换向阀。

更优选地，所述控制装置还包括两位三通换向阀，所述两位三通换向阀回油口与所述主油箱连通，所述两位三通换向阀工作油口与刹车油缸连通。