[发明专利]齿轮箱电机一体式结构及小齿轮箱电机一体式驱动油路结构

说明书

本发明公开了一种齿轮箱电机一体式结构及小齿轮箱电机一体式驱动油路结构。所述小齿轮箱电机一体式驱动油路结构的小齿轮箱和电机为一个整体；所述小齿轮箱的箱体端面与电机的箱体端面联接而形成一个密封的腔体，所述小齿轮箱兼做电机端盖；所述小齿轮箱内的齿轮轴与电机的电机轴通过联轴节联接；所述电机轴内部具有第一油路，所述小齿轮箱的内壁面上设有第二油路，所述第一油路和第二油路连通；所述第一油路的出口与电机的回油口连通，所述第二油路与小齿轮箱箱体的非传动端一侧连通。本发明的油路结构润滑可靠的结构，利于维护。

技术领域

本发明涉及一种齿轮箱电机一体式结构及小齿轮箱电机一体式驱动油路结构，属于轨道机车车辆领域。

背景技术

为了提高电机轴承特别是传动端轴承的寿命，目前重载货运机车普遍采用小齿轮轴简支，并通过联轴节与电机轴连接以达到传递扭矩的结构，该结构小齿轮箱除了具有传递扭矩的作用外，也起电机传动端端盖的作用。对于客运机车（或动力车）来说，传统结构型式的电机轴承载荷有了较大的改善，但为了进一步提高驱动装置的可靠性，也可采用齿轮箱电机一体式结构，也就是采用小齿轮轴简支，并通过联轴节与电机轴连接的结构方式实现传递扭矩。

在通常形式的油路结构中，当在电机和小齿轮箱分界平面上分开的油路互相连接时，油路通过套管和密封件密封的连接。

电机轴承和小齿轮箱轴承都需要润滑降低温度。当在电机和小齿轮箱分别设置单独润滑油路，会使电机变得复杂，同时尺寸容易变大，制造连通通路的成本也增加；当使用小齿轮箱内的齿轮润滑油润滑电机轴承时，就需要有效途径回油，构成循环油路。

目前采用的是软管连接电机润滑腔和小齿轮箱，将电机内的润滑油直接引入到小齿轮箱内。由于小齿轮箱和电机为一体式结构，结构紧凑，空间小，存在如下问题：

1）软管弯曲半径小，不易安装；

2）受环境影响大，寿命短，易老化；

3）回油速度慢，维护难，无法清理堵塞；

4）更换成本高。

然而，润滑油需要供给各个部分，而且要平衡且充足地供给例如设置在电机转轴上的轴承和承载齿轮啮合力的小齿轮轴上的轴承润滑。因此希望实现一种简单而紧凑的布局，使得简化油路安装并能延长使用寿命，维护可靠。

发明内容

本发明旨在提供一种齿轮箱电机一体式结构及小齿轮箱电机一体式驱动油路结构，该油路结构润滑可靠的结构，利于维护。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种小齿轮箱电机一体式驱动油路结构，其结构特点是，小齿轮箱和电机为一个整体；所述小齿轮箱的箱体端面与电机的箱体端面联接而形成一个密封的腔体，所述小齿轮箱兼做电机端盖；所述小齿轮箱内的齿轮轴与电机的电机轴通过联轴节联接；所述电机轴内部具有第一油路，所述小齿轮箱的内壁面上设有第二油路，所述第一油路和第二油路连通；所述第一油路的出口与电机的回油口连通，所述第二油路与小齿轮箱箱体的非传动端一侧连通。

本发明油路结构用于齿轮箱电机一体式驱动装置上，降低了装配工时和成本，保证齿轮箱和电机分界面油路的密封性能，并且确保油路顺畅，避免电机尺寸增大。

本发明提供一种油路结构，其中可将润滑油快速而平衡地回油，并且多条油路可简单而紧凑地布置。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

所述电机的密封环与电机轴之间形成密封腔体，在电机安装位置的最低点设置有回油通道，所述密封腔体通过集油通道与回油通道连通。