[发明专利]高效节能型车载空调压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆空调压缩机技术领域，特别涉及一种高效节能型车载空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，压缩机在运行过程中，能量节省是节能环保必需的，汽车空调压缩机在运转工作对制冷剂进行压缩，同时大量润滑油进入压缩机被压缩后从排气口直接排出，制冷剂携带润滑油在制冷部件内循环，因润滑油的比例约在5％～10％，影响压缩机的压缩效率和冷凝器、蒸发器的换热效率，从而影响汽车空调的制冷效率；汽车空调系统中压缩机吸气管需要过热处理，而膨胀阀进液需要过冷处理，因而根据空调热量供需关系使用热交换结构，充分利用空调能量，可以达到节能的目的，空调系统使用一段时间后由于微漏导致缺少制冷剂会影响制冷效果，需要给空调器追加制冷剂，目前，一般是通过空调器注氟阀的注氟嘴向系统中加放制冷剂，这种制冷剂的追加方法很容易将空气混入到空调器系统中，使得空调器系统的压力以及排气温度过高，导致压缩机由于功率过高而增加能耗，严重时还会导致空调器跳停而影响正常运转。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供高效节能型车载空调压缩机，以解决分利用空调系统自身热需关系，减少能耗，提高热交换能力，降低汽车空调压缩机润滑油参与制冷剂循环的比例，提高空调压缩机运行稳定性的问题。

本发明采用的技术方案如下：一种高效节能型车载空调压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体内设有活塞缸和驱动主轴，该驱动主轴轴向穿设在该压缩机本体中，带动所述活塞缸内的活塞往复运动来压缩气体，所述压缩机本体设有压缩机排气口，关键在于：所述压缩机排气口上连接有设有油气分离装置，所述油气分离装置包括筒体，所述筒体内铺设有润滑油分离组件，该润滑油分离组件上竖直穿设有分离进气管，该分离进气管的两端分别穿出所述润滑油分离组件，所述筒体的侧壁上开设有分离排气口，所述分离进气管的上端穿出所述筒体的筒顶，并与压缩机排气口管道连通，所述筒体底部设有排油口；

压缩机本体上设有压缩机进气口，该压缩机进气口上连接有热交换装置，所述热交换装置包括壳体，所述壳体中竖直穿设有高压管，所述高压管的外管壁上螺旋缠绕有低压管和补液管，所述壳体上设有补液阀，该补液阀与所述补液管连通。

以上方案的有益效果是当润滑油与制冷剂的油气混合气流进入分离进气管后，油气混合气流通过润滑油分离组件进行分离，分离后的润滑油经由排油孔流入压缩机的油道中，而制冷剂经由分离排气口排出，从而避免润滑油进入空调系统而影响制冷能力，同时也确保润滑油留在压缩机内保证压缩机正常工作；热交换装置中的高、低压管之间采用热交换，实现低温低压的气态制冷剂的预热和高温高压液体制冷剂的预冷，大大提高汽车空调系统的热交换能力，实现节能环保，补液阀的结构可以保证追加制冷剂过程中以及追加完成后均无泄漏，降低能耗，减少污染，并且补液管与高压管的外壁接触，同时也可以增加换热效果，提高换热效率。

优选的，所述润滑油分离组件包括上下正对设置的两个水平斜板支撑架，两个所述水平斜板支撑架之间夹设多个同乡倾斜的水油分离斜板，所述水油分离斜板与水平面的夹角为60°。

该方案的效果是与水平面保持统一夹角的斜板能形成一系列油气分离层，油气混合气流在穿过各油气分离层时进行分离，润滑油被水油分离板阻挡后聚集滴落，而制冷剂气流则继续向上流动排出。

优选的，所述分离进气管的下部开设有导气口，所述导气口上覆盖有过滤网。

该方案的效果是油气混合气流经过导气口时，可以拦截杂质微粒，防止压缩机出现回油不良，影响回油性能，进而保证压缩机的可靠稳定运行。

优选的，所述筒体内水平设有气体干燥层，该气体干燥层设置在所述分离排气口和所述润滑油分离组件之间，所述气体干燥层为环形筛笼，该环形筛笼中填充有干燥剂，该环形筛笼的外环面与所述筒体的内筒壁固定连接，该环形筛笼的内环面与所述分离进气管的外管壁固定连接。

该方案的效果是既可以避免油气混合气流直接排出，从而使油气混合气流更多地参与分离运动，提高油气分离效果，又可以进一步干燥混合气流，提高换热效率。

优选的，所述分离进气管设置在所述筒体的中心，所述筒体底部设有集油台，所述集油台为圆台形，该集油台与所述分离进气管同轴线设置，所述排油口设置在所述筒体的内壁与所述集油台之间，所述排油口与所述压缩机本体的油道管道连通。

该方案的效果是可以更快速的将分离出来的润滑油从排油口排出。