[发明专利]一种耐磨保护膜和使用该膜保护的物品

说明书

本发明提供一种保护膜，包括聚氨酯层，其中在1Hz频率的测试条件下，所述聚氨酯层的储能模量在25～2000MPa范围内，且所述聚氨酯层的厚度为12～55微米；以及根据GB/T1768标准，采用CS‑17号砂轮以750g荷重以67r/min的转速在所述保护膜上旋转1000转进行耐磨性测试时，所述保护膜的磨损失重不大于100mg。本发明还提供了制备保护膜的方法和使用保护膜的物品。

技术领域

本发明涉及一种保护膜，特别是涉及耐磨的保护膜。本发明还涉及使用该保护膜保护的物品。

背景技术

随着生活水平的提高，人们购买和使用汽车的数量大幅度增加，而人们对于汽车养护的要求也越来越高。为了让爱车始终光亮如新，人们常采用打蜡、封釉、镀膜等方式提高车身的漆面亮度，减少漆面损伤。然而，这些方法效果都不够明显通常也不够持久，特别是经过多次洗车后会很快失去作用，而且也不能很好地赋予漆面耐磨性。洗车本身会不可避免地导致汽车的漆面磨损，汽车在驾驶过程中还会发生汽车外壳刮蹭现象，在路上高速行驶时也会由于砂石颗粒的碰撞摩擦而使得漆面受到伤害，有时停放场合也会发生被人故意划伤汽车的破坏行为。打蜡、封釉、镀膜等方式都不能很好地解决这些问题。这些问题一旦发生，都会影响汽车整体的美观，修复起来也很繁琐，必须要进行喷漆处理等一系列费时费钱的工序才能恢复。

为了解决以上问题，人们开发了车身漆面保护膜。这种车身漆面保护膜通过高分子聚合材料贴附于车漆表面，达到保护原漆、装饰车身的目的，并可随时轻易揭除，具备便于施工、柔韧性、耐久性、抗化学腐蚀性等诸多优点，从而充分保护车辆的原漆。然而，现有的汽车漆面保护膜本身不够耐磨且容易划伤，较轻微的碰撞都会使保护膜的表面受损，影响其外观和使用。

因此，需要开发一种更加耐磨的保护膜，其可以用来保护汽车的车身漆面，避免或减少漆面的磨损和/或刮伤，且便于表面清洁。更有利地，希望开发一种可以取代车体涂料的保护膜，从而减少挥发性有机化合物的使用，使得汽车的制造和维护更加环保、方便。

发明内容

发明人惊奇地发现，通过采用含有聚氨酯层的保护膜并且将聚氨酯层的储能模量和厚度分别控制在特定范围内，可以得到具有良好的耐磨损和/或刮伤的汽车保护膜。

在一个方面，本发明提供一种保护膜，包括聚氨酯层，其中在1Hz频率的测试条件下，所述聚氨酯层的储能模量在25～2000MPa范围内，且所述聚氨酯层的厚度为12～55微米；以及根据GB/T1768标准，采用CS-17号砂轮以750g荷重以67r/min的转速在所述保护膜上旋转1000转进行耐磨性测试时，所述保护膜的磨损失重不大于100mg。

在另一个方面，本发明提供一种物品，包括具有表面的基材和保护膜，所述保护膜贴覆于所述基材的表面上。

本发明通过使用具有储能模量和厚度特定组合的聚氨酯层，提供了一种具有改进的耐磨性能的保护膜。

具体实施方式

在本文中的数值范围包括从较低值至较高值以一个单位为增量且包括所述较低值和所述较高值的所有的值。例如，如果数值范围为100至500，则应当视为已将所有单独的值例如100、101、102……498、499和500一一列出，还应当视为列出了所有子范围例如100至144、155至170、197至200、268至390、420至500等。

保护膜

本发明的保护膜包括具有特定储能模量和厚度的聚氨酯层，其中在1Hz频率的测试条件下，所述聚氨酯层的储能模量在25～2000MPa范围内，且所述聚氨酯层的厚度为12～55微米；以及根据GB/T1768标准，采用CS-17号砂轮以750g荷重以67r/min的转速在所述保护膜上旋转1000转进行耐磨性测试时，所述保护膜的磨损失重不大于100mg。