[发明专利]汽车空调系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车空调系统，包括压缩机、第一换热器、泵、第一膨胀装置、第二膨胀装置、室外换热器、第二换热器，其特征在于，还包括储能装置、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀以及第六截止阀，所述第六截止阀与储能装置串联后的整体与串联在第一换热器和第二换热器之间的第五截止阀并联，所述储能装置中设有相变储能材料，所述第一换热器为液体换热器；

压缩机的出口包括两条支路，一条支路经第二截止阀连接第一换热器非连接第一膨胀装置的接口，另一条支路经第三截止阀连接室外换热器非连接第二膨胀装置的接口，压缩机的进口分出两条支路，其中一条支路经第一截止阀连接第一换热器非连接第一膨胀装置的接口，另一条支路经第四截止阀连接室外换热器非连接第二膨胀装置的接口；

所述汽车空调系统还包括蓄冷机制和蓄热机制，

在所述蓄冷机制下，所述压缩机、室外换热器、第一膨胀装置以及第一换热器顺序连通形成回路，所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路；

在所述蓄热机制下，所述压缩机、第一换热器、第二膨胀装置、室外换热器顺序连通形成回路，所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路。

2.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述储能装置至少两个，至少两个所述储能装置并联连接。

3.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括制冷机制；

在所述制冷机制下，所述压缩机、室外换热器、第一膨胀装置以及第一换热器顺序连通形成回路，所述泵、第一换热器以及第二换热器顺序连通形成回路；

或者，

所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路。

4.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括制热机制；

在所述制热机制下，所述压缩机、第一换热器、第二膨胀装置、室外换热器顺序连通形成回路，所述泵、第一换热器以及第二换热器顺序连通形成回路；

或者，

所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路。

5.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一膨胀装置和第二膨胀装置串联在所述第一换热器和所述室外换热器之间，所述第一膨胀装置连接所述第一换热器，所述第二膨胀装置连接所述室外换热器；

所述第一膨胀装置包括并联连接的第一膨胀阀和第一单向阀；

所述第二膨胀装置包括并联连接的第二膨胀阀和第二单向阀。

6.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括连通所述泵的膨胀储液箱。

7.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述相变储能材料包括水、石蜡、结晶水合物中的至少一种。

8.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括箱体以及风机，所述第二换热器和所述风机设于所述箱体内，所述风机与所述第二换热器相对；

其中，蓄冷机制和蓄热机制下，所述风机关闭。

9.一种汽车空调的控制方法，应用于如权利要求1-8中任意一项所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括压缩机、第一换热器、泵、第一膨胀装置、第二膨胀装置、室外换热器、第二换热器、储能装置、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀以及第六截止阀；

所述方法包括：

当车辆处于充电模式时，通过第一截止阀、第三截止阀以及第六截止阀的开启和第二截止阀、第四截止阀以及第五截止阀的关闭控制所述压缩机、室外换热器、第一膨胀装置以及第一换热器顺序连通形成回路并控制所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路；

或者，通过第二截止阀、第四截止阀以及第六截止阀的开启和第一截止阀、第三截止阀以及第五截止阀的关闭控制所述压缩机、第一换热器、第二膨胀装置、室外换热器顺序连通形成回路并控制所述泵、第一换热器、储能装置以及第二换热器顺序连通形成回路。