[发明专利]一种利用发条储能的离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器，特别是一种利用发条储能来实现平稳过渡转速差的离合器。

背景技术

目前所使用的离合器多是耗能组件，通过半联动的状态来实现动力输入端与输出端存在转速差的可能性。但是这种半联动的状态是耗能的，它将发动机的能量一部分转化成热能，同时输出一部分动能给车辆，实现车辆的平稳加速。而且这样的离合器难以控制，掌握不好容易造成车辆熄火，给车辆行驶带来安全隐患。这种离合器虽然实现了车辆的平稳加速，但是它白白的消耗了发动机的能量，还难以控制，掌握不好易造成车辆熄火，而且频繁的承载发动机的能量也降低了此种离合器的寿命。总之这种离合器耗能、不安全、短命。本发明的目的在于，提供一种发条储能的离合器，其能承载吸收发动机传来的过量的能量，待车辆平稳加速到动力输入端和输出端转速相等时，再将吸收的能量释放出去，转化成车辆行驶的动能，实现能量的高效利用。通过发条使力矩软性接触，不易造成车辆熄火，大大增强了车辆的行驶安全性。因没有滑动摩擦组件，所以其寿命也会得到显著的提高。

发明内容

本发明目的在于提供一种离合器，特别是一种利用发条储能的离合器，在不损耗能量的情况下实现车辆安全平稳加速。

为达到此目的，本离合器有两种设计方案。第一种是由动力输入装置，发条弹簧机构和动力输出装置组成；第二种是单独由发条弹簧机构组成。

所述第一种方案中的动力输入装置是一种硬接触装置，由啮合器和小锥齿轮组成，当踩下离合时，可实现啮合器分开，断开动力连接。当松开离合时，啮合器即硬性啮合，传输动力。

所述第一种方案中的发条弹簧机构由两个大锥齿轮、发条组和单向轴承组成。两个大锥齿轮都可和发条以单向轴承相链接，实现单向转动反向锁死功能。

所述第一种方案中的动力输出装置由单向轴承和小锥齿轮组成，小锥齿轮一端连接发条弹簧机构中的一个大锥齿轮，另一端通过单向轴承连接输出轴输出动力。

所述第二种方案中的发条弹簧机构是由啮合器，单向轴承，和发条弹簧组成。当踩下离合时，可实现啮合器分开，断开动力连接。当松开离合时，啮合器即硬性啮合，传输动力。啮合器一端和动力输入端相连，另一端与发条弹簧相连，且连接在单向轴承上。发条弹簧的另一端和另一个单向轴承链接，单向轴承同时连接动力输出端。

第一种方案的好处就是能降低发条弹簧机构的转速，提高该离合器的稳定性。第二种方案的好处是与第一种方案相比，其结构更简单，不需要锥齿轮参与，降低成本。这两种方案都好于目前普遍使用的离合器，其原理简单，成本低，寿命高，使车辆行驶更安全平稳高效。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的第一种方案的结构原理图。

图2是本发明的第二种方案的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的两种方案的具体实施方式。

第一种实施方式，如图1，所述动力输入装置由啮合器和齿轮1组成，啮合器啮合时可传输动力。所述发条弹簧机构是由齿轮2、齿轮3和发条组成，它们之间连有单向轴承，其中单向轴承1是固定在离合器外壳上的，实现相对固定。所述动力输出装置由齿轮4组成，单向轴承3可在需要的时候添加在动力输出装置中。实施原理就是，当啮合器啮合，使动力传输给齿轮1，再传给齿轮2，齿轮带动发条从而将动力传给齿轮3，齿轮3将动力传输给齿轮4，从而将动力传出。因为齿轮2和齿轮3之间是以发条连接的，所以它们可以实现差速转动，传输动力。单向轴承都是单向转动，反向锁死的，从而实现发条储存的动能继续输出到动力输出装置，实现了能量的高效利用。

第二种实施方式，如图2，所述动力输入装置就是简单的啮合器，发条弹簧机构也只有发条，动力输出装置就是一根动力输出轴，它们之间以单向轴承连接，其中单向轴承1是固定在离合器外壳上的，实现相对固定。当啮合器啮合时，使动力传输给发条，发条再将动力传输至动力输出轴。单向轴承都是单向转动，反向锁死的，从而实现发条储存的动能继续输出到动力输出装置，实现了能量的高效利用。