[发明专利]化学品装船挥发气的收集方法

说明书

本发明涉及一种化学品装船挥发气的收集方法，主要解决现有技术中化学品装船过程中挥发气挥发出来易爆炸而导致的安全性较差的问题。本发明通过采用一种化学品装船挥发气的收集方法，挥发气的输送管道与装载化学品的船只上的气体收集管道用软管连接，按照挥发气的输送方向，输送管道依次与快速透气阀、压力变送器、氧含量分析仪、快速切断阀、过滤器、双向爆轰阻火器、风机相连，风机出口与挥发气回收装置相连的技术方案较好地解决了上述问题，可用于化学品装船挥发气的收集中。

技术领域

本发明涉及一种化学品装船挥发气的收集方法，尤其是用于丙烯酸丁酯和MTBE装船过程中产生的挥发气的收集方法。

背景技术

丙烯酸丁酯是一种重要的有机合成中间体，在工业上得到广泛应用。吸入、口服或经皮肤吸收对身体有害。其蒸气或雾对眼睛、粘膜和呼吸道有刺激作用，此外，丙烯酸丁酯易燃，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险，容易自聚，聚合反应随着温度的上升而急骤加剧。丙烯酸丁酯在化工企业和码头装船作业过程中会产生大量的丙烯酸丁酯气相。

MTBE(甲基叔丁基醚)用作汽油添加剂，提高辛烷值，亦可裂解制得异丁烯，用作汽油添加剂，具有优良的抗爆性。MTBE蒸气或雾对眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用，可引起化学性肺炎。此外，MTBE属易燃易爆的化学品。MTBE在化工企业和码头装船作业过程中会产生大量的MTBE气相。

这些挥发气体的处理方法主要有两类，一类是通过气相平衡线，使装船过程产生的气体返回MTBE储罐，一类是通过特定的气体收集方法，将装船产生的气体送入后端的MTBE回收装置。

文献《一种新型码头油气收集管汇系统》报道了一种适用于码头的油品装船油气收集系统，解决油品及化工品装船过程中所面临的安全问题。但该文献中所描述的油气收集技术部分关键仪表的安全参数未明确，另外阻火器具体种类未明确，因此可能无法起到安全保护作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中化学品装船过程中挥发气挥发出来易爆炸而导致的安全性较差的问题，提供一种新的化学品装船挥发气的收集方法。该方法具有安全性较好的优点。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：一种化学品装船挥发气的收集方法，挥发气的输送管道与装载化学品的船只上的气体收集管道用软管连接，按照挥发气的输送方向，输送管道依次与快速透气阀、压力变送器、氧含量分析仪、快速切断阀、过滤器、双向爆轰阻火器、风机相连，风机出口与挥发气回收装置相连；快速透气阀用于超压时将挥发气紧急排放；压力变送器用于测量船舱压力；氧含量分析仪用于测量输送管道中氧含量；紧急切断阀用于打开或关断挥发气收集系统；过滤器用于去除气体输送过程中的杂质颗粒；双向爆轰阻火器用于火灾情况下及时将爆炸阻隔在一侧；风机用于将挥发气体升压并输送至后端回收装置；进行挥发气收集的具体步骤为：(1)在化学品装船作业开始前，首先将挥发气输送管道内充满氮气，使管道中氧含量在6-8％以下；(2)当确认具备挥发气收集条件后，挥发气的输送管道打开，化学品装载作业开始，装船产生挥发气进入挥发气输送管道中，压力变送器测量的压力信号送入控制系统，当压力达到3-4.5kPa以上，同时氧含量分析仪测得的管道氧含量低于6-8％时，快速切断阀开启，挥发气通过管道送入后端的回收装置；(3)当压力变送器测得的压力低于2.0-3.0kPa或氧含量分析仪测得的管道氧含量高于5-8％时，快速切断阀关闭，停止挥发气的输送；(4)当过滤器两端压差大于1.0-1.3kPa时，快速切断阀关闭，挥发气收集系统停止运行；当双向爆轰阻火器两端温差大于120-150℃时，快速切断阀关闭，系统需停止运行。

上述技术方案中，优选地，化学品为丙烯酸丁酯或MTBE。

上述技术方案中，优选地，过滤器两端连接差压变送器，差压变送器用于测知过滤器两端压差以测知过滤器堵塞风险。

上述技术方案中，优选地，双向爆轰阻火器前后设有温度变送器，温度变送器用于测量阻火器两端温差意测知爆炸风险。