[发明专利]160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置

权利要求书

1.160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，输入连接器和输出连接器通过对插连接器连接电气操作盒，

所述输入连接器接车端电源，供电气操作盒使用，然后通过输出连接器接车端的控制连接器，实现逻辑电平的输出和反馈；

所述电气操作盒内设并联的车门系统、供电系统、减载系统、照明系统，

车门系统，实现模拟集中控制，通过指示灯加车门的实际动作确认车辆车门系统的集中控制功能正常；包括零速旋钮开关、一位侧门使能旋钮、二位侧门使能旋钮、开一位侧门带灯按钮、开二位侧门带灯按钮、关门带灯按钮；

照明系统，实现集控控制车辆照明试验工况；

供电系统，实现集控供电允许功能试验；

减载系统，实现检测车辆在接收到减载信号后的减载动作逻辑；

所述电气操作盒设有一位/二位侧连接器选择旋钮，

根据输出连接器所连接的角位，1、3位角选择一位侧连接器，2、4位角选择二位侧连接器，通过一位/二位侧连接器选择旋钮内部接线交叉，实现任意输出连接器连接任意角位的控制连接器，实现一位侧门使能旋钮、二位侧门使能旋钮、开一位侧门带灯按钮、开二位侧门带灯按钮与实际车辆的一位侧及二位侧对应。

2.根据权利要求1所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述车门系统还包括零速旋钮开关、关门带灯按钮；

一位侧门使能旋钮、二位侧门使能旋钮的信号线路相互并联，通过串联零速旋钮开关给出一位侧门、二位侧门的使能信号；

当零速旋钮开关打开时，可通过一位侧门使能旋钮、二位侧门使能旋钮分别控制给出一位侧门、二位侧门使能信号，给出使能信号后车门可以通过开一位侧门带灯按钮、开二位侧门带灯按钮单独控制一位侧、二位侧车门打开；

关门信号通过关门带灯按钮给出，执行关门动作。

3.根据权利要求2所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述关门带灯按钮通过在使能信号回路里串联零速旋钮的常闭触点，按下关门带灯按钮时，断开一/二位侧门使能信号，松开后恢复原来的使能状态；实现连续控制集中开关门的操作，而不需要手动断开使能信号。

4.根据权利要求2所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述车门系统设有门未关到位指示灯，

通过导线(755)经过车辆关到位、锁到位触点回到总负线，若任一车门未关到位或锁到位，导线(755)经过指示灯与总负线形成回路，指示灯点亮；若所有车门均关锁到位，关到位或锁到位触点均断开，则指示灯不亮；通过此指示灯可判断关到位、锁到位、隔离开关触点接线及行程是否调整正确。

5.根据权利要求1所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述照明系统包括照明集控旋钮开关、半灯/全灯选择旋钮；打开照明集控旋钮开关后，通过半灯/全灯选择旋钮控制车辆照明系统处于半灯或全灯工况，关闭照明集控旋钮开关后，实现关灯工况。

6.根据权利要求1所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述供电系统，通过供电允许旋钮开关向供电允许列车线提供电压，车辆检测到电压后供电继电器吸合，PLC及供电系统启动，完成供电动作。

7.根据权利要求1所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述减载系统包括减载模式选择旋钮，有无减载(0，0)、减载1(1，0)、减载2(0，1)、减载全(1，1)4个档位，给出对应的4种状态的电平信号，再通过车辆Ⅰ路、Ⅱ路供电开关q1、q2的通断，实现9种实际车辆运营可能出现的减载方案，通过PLC内部程序控制车辆供电选择与空调满载/半载/仅通风，试验车辆在接收到减载信号后的减载动作逻辑，

上述0表示无减载，1表示有减载。

8.根据权利要求1所述的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，其特征在于，所述电气操作盒设有带灯电源总开关Q1，并串联保护熔断器。