[发明专利]160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置

说明书

本发明公开了一种160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，由输入连接器、输出连接器、电气操作盒组成，用于160公里集中动力动车组单车模拟整列进行集控操作试验，可提前验证车门系统、减载系统、照明系统、供电请求系统集中控制功能是否正常，检查列车线贯通是否正确，提前解决控制功能及列车线可能存在的问题，有效解决编组调试过程中应单车功能不正常须逐车排查的弊端，提高编组调试的调试效率。通过操作旋钮、按钮开关及指示灯反馈信号，再结合车辆实际动作，根据车辆设计逻辑功能，判断单车集控功能是否正常；利用一位端/二位端连接器选择旋钮，通过装置内部交叉，可以轻松实现车门系统使能及开门列车线交叉功能的试验验证。

技术领域

本发明涉及一种模拟调试装置，具体涉及一种160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置。

背景技术

目前国内大铁路客车开始改型升级，由原有的25T车升级为160公里集中动力动车组，增加了多项新功能及控制逻辑，并修改了车门系统的控制逻辑。

既有的试验装置不能满足单车试验时集控模拟试验要求，为提高生产效率，减少编组调试过程中易出现的由于单个车辆故障引起的整列功能不正常，而需要依次车辆排查的问题，迫切需要一种新型的集控功能模式调试装备。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、便于携带、动作准确的160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

160公里集中动力动车组单车集控功能模拟调试装置，输入连接器和输出连接器通过对插连接器连接电气操作盒，

所述输入连接器接车端电源，供电气操作盒使用，然后通过输出连接器接车端控制连接器，实现逻辑电平的输出和反馈；

所述电气操作盒内设并联的车门系统、供电系统、减载系统、照明系统，

车门系统，实现模拟集中控制，通过指示灯加车门的实际动作确认车辆车门系统的集中控制功能正常；

照明系统，实现集控控制车辆照明试验工况；

供电系统，实现集控供电允许功能试验；

减载系统，实现检测车辆在接收到减载信号后的减载动作逻辑。

上述车门系统包括零速旋钮开关(SA3)、一位侧门使能旋钮(SA1)、二位侧门使能旋钮(SA2)、开一位侧门带灯按钮(SB1)、开二位侧门带灯按钮(SB2)、关门带灯按钮(SB3)；

一位侧门使能旋钮(SA1)、二位侧门使能旋钮(SA2)的信号线路相互并联，通过串联零速旋钮开关(SA3)给出；

当零速旋钮开关(SA3)打开时，可通过一位侧门使能旋钮(SA1)、二位侧门使能旋钮(SA2)分别控制给出一位侧门、二位侧门使能信号，给出使能信号后车门可以通过开一位侧门带灯按钮(SB1)、开二位侧门带灯按钮(SB2)单独控制一位侧、二位侧车门打开；

关门信号通过关门带灯按钮(SB3)给出，执行关门动作。

进一步的，上述关门带灯按钮(SB3)通过在使能信号回路里串联零速旋钮(SA3)的常闭触点，按下关门带灯按钮(SB3)时，断开一/二位侧门使能信号，松开后恢复原来的使能状态；实现连续控制集中开关门的操作，而不需要手动断开使能信号；

上述电气操作盒设有一位/二位侧连接器选择旋钮(SA4)，