[发明专利]一种八缸自增压发动机

权利要求书

1.一种八缸自增压发动机，包括：八个汽缸，即汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)，连通通道一(1)，连通通道二(2)，通气门三(3)，连通通道四(4)，连通通道五(5)，通气门六(6) ；汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)共用同一根曲轴(7)；

所述连通通道一(1)包括三个接口和通气门一(1 .1)；三个接口分别，连接汽缸二(20)的排气门二(24)，连接汽缸六(60)的排气门六(64)，连接通气门三(3)，三个接口和通气门一(1 .1)相互连通；通气门一(1 .1)连接周围环境，并控制气体从连通通道一(1)流向周围环境；

所述连通通道二(2)包括三个接口和通气门二(2 .1)；三个接口分别，连接汽缸一(10)的进气门一(13)，连接汽缸五(50)的进气门五(53)，连接通气门三(3)，三个接口和通气门二(2 .1)相互连通；通气门二(2 .1)连接空气源，并控制空气从空气源流向连通通道二(2)；

所述连通通道四(4)包括三个接口和通气门四(4 .1)；三个接口分别，连接汽缸四(40)的排气门四(44)，连接汽缸八(80)的排气门八(84)，连接通气门六(6)，三个接口和通气门四(4 .1)相互连通；通气门四(4 .1)连接周围环境，并控制气体从连通通道四(4)流向周围环境；

所述连通通道五(5)包括三个接口和通气门五(5 .1)；三个接口分别，连接汽缸三(30)的进气门三(33)，连接汽缸七(70)的进气门七(73)，连接通气门六(6)，三个接口和通气门五(5 .1)相互连通；通气门五(5 .1)连接空气源，并控制空气从空气源流向连通通道五(5)；

汽缸一(10)、汽缸三(30)、汽缸五(50)、汽缸七(70)各组件相同；

汽缸二(20)、汽缸四(40)、汽缸六(60)、汽缸八(80)各组件相同，都可在关停后转变为增压器；

空气可以从连通通道二(2)经过进气门一(13)进入燃烧室一(11)；

空气可以从连通通道五(5)经过进气门三(33)进入燃烧室三；

空气可以从连通通道二(2)经过进气门五(53)进入燃烧室五；

空气可以从连通通道五(5)经过进气门七(73)进入燃烧室七；

气体可以从燃烧室二(21)经过排气门二(24)进入连通通道一(1)；

气体可以从燃烧室四经过排气门四(44)进入连通通道四(4)；

气体可以从燃烧室六经过排气门六(64)进入连通通道一(1)；

气体可以从燃烧室八经过排气门八(84)进入连通通道四(4)；

其特征在于：

所述八个汽缸组成两组；汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸五(50)、汽缸六(60)是第一组；汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸七(70)、汽缸八(80)是第二组；

所述通气门三(3)连接连通通道一(1)与连通通道二(2) ，并控制空气从连通通道一(1)流向连通通道二(2)；

所述通气门六(6)连接连通通道四(4)与连通通道五(5) ,并控制空气从连通通道四(4)流向连通通道五(5)；

汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)的相位均匀分布；

所述一种八缸自增压发动机包括两种工作模式：

1）普通模式；

第一组汽缸中，通气门一(1 .1)打开，通气门二(2 .1)打开，通气门三(3)关闭；

第二组汽缸中，通气门四(4 .1)打开，通气门五(5 .1)打开，通气门六(6)关闭；

在普通模式中，八个气缸都以现有技术方式工作，汽缸二(20)为发动机模式，汽缸四(40)为发动机模式，汽缸六(60)为发动机模式，汽缸八(80)为发动机模式；

2）自增压模式；

第一组汽缸中，通气门一(1 .1)关闭，通气门二(2 .1)关闭，通气门三(3)打开；

第二组汽缸中，通气门四(4 .1)关闭，通气门五(5 .1)关闭，通气门六(6)打开；

在自增压模式中，第一组汽缸中，汽缸二(20)、汽缸六(60)转变成增压器模式；第二组汽缸中，汽缸四(40)、汽缸八(80)转变成增压器模式，不点火，不提供燃料，空气只是被压缩。