[发明专利]一种防倾翻水陆两栖自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车技术领域，特别是涉及一种防倾翻水陆两栖自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

目前工程自卸车辆大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来的安全问题也日益突出，“侧翻”是工程自卸车辆主要的安全问题，每年造成大量的人员伤亡和财产损失。市场上目前还没有一种能够有效预防工程自卸车辆侧翻事故的产品，工程自卸车辆在停车找平以及车斗举升作业的过程中只能依靠驾驶人自身感觉来判断车辆的平衡状态，“侧翻”一直是萦绕在工程自卸车辆驾驶人脑海中的一个噩梦。

侧翻的事故发生一般有以下几个原因：

1、地面不平整；

2、地质软、易塌陷；

3、货物偏载、滞留。

预防倾翻主要依靠操作者的主观意识，而操作者一般坐在驾驶室内，无法准确获知后轮地面的实际情况，当操作者判断失误或疏忽时就很容易导致翻车事故。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防倾翻水陆两栖自卸车。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种防倾翻水陆两栖自卸车，包括车体、车厢、副车架，所述车体上安装有所述车厢，所述车体上安装有所述副车架，所述车体底下设置有浮箱，所述车体上安装有液压举升机构，所述车体上安装有安全支架，所述车体上设置有挡泥板，所述车厢上设置有后栏板锁紧机构，所述副车架上安装有平衡梁，所述平衡梁两头均安装有支撑脚，支撑脚由两块支板组成，所述支板之间安装有连接板。

上述结构中，当自卸车在行驶或者卸货过程中，平衡梁上的支撑脚会把左右摇摆的力传递到副车架，支撑车厢的受力面积，从而使车身平稳运行。

为了进一步提高自卸车的防倾翻效果，所述车体与所述液压举升机构紧固连接，所述车体与所述车厢螺栓连接。

为了进一步提高自卸车的防倾翻效果，所述车体与所述安全支架铰接，所述车体与所述副车架焊接，所述车体与所述浮箱紧固连接。

为了进一步提高自卸车的防倾翻效果，所述后栏板锁紧机构与所述车厢螺栓连接，所述挡泥板与所述车体紧固连接。

为了进一步提高自卸车的防倾翻效果，所述平衡梁与所述副车架焊接，所述支板与所述平衡梁紧固连接，所述支板与所述连接板焊接，所述支板与所述车厢焊接。

有益效果在于：通过设置平衡梁，使得自卸车行驶或者卸货过程中更容易把握平衡，通过设置支板和连接板，使得自卸车卸货时车身更加稳定。

附图说明

图1是本发明所述一种防倾翻水陆两栖自卸车的侧视图；

图2是本发明所述一种防倾翻水陆两栖自卸车的细节图。

附图标记说明如下：

1、车体；2、车厢；3、液压举升机构；4、副车架；5、后栏板锁紧机构；6、挡泥板；7、平衡梁；8、支板；9、连接板；10、安全支架；11、浮箱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-图2所示，一种防倾翻水陆两栖自卸车，包括车体1、车厢2、副车架4，车体1上安装有车厢2，车体1用以驾驶员操作以及支撑主要重量，车厢2用以载货，车体1上安装有副车架4，副车架4用以隔绝路面震动，车体1底下设置有浮箱11，浮箱11用于车子水上行驶，车体1上安装有液压举升机构3，液压举升机构3用以完成卸货，车体1上安装有安全支架10，安全支架10用以保护人体不被车厢砸伤，车体1上设置有挡泥板6，挡泥板6用以防止泥浆四处乱溅，车厢2上设置有后栏板锁紧机构5，后栏板锁紧机构5用以打开关闭车厢，副车架4上安装有平衡梁7，平衡梁7用以控制平衡，平衡梁7两头均安装有支撑脚，支撑脚由两块支板8组成，支板8之间安装有连接板9，支板8用以传递作用力，连接板9用以加固支板8。

上述结构中，当自卸车在行驶或者卸货过程中，平衡梁7上的支撑脚会把左右摇摆的力传递到副车架4，支撑车厢2的受力面积，从而使车身平稳运行。