[发明专利]机车制动控制模块疲劳试验方法

权利要求书

1.制动控制模块疲劳试验方法，基于制动控制模块疲劳试验装置而实现，所述制动控制模块疲劳试验装置，用于制动控制模块的疲劳试验，所述制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀，其特征在于：所述疲劳试验装置包括送风单元及供电单元，所述送风单元包括风源、与风源接通的至少一个风缸，及控制风源与单个风缸之间气路通断的气路开关装置，风缸及气路开关装置进一步均连接至被试制动控制模块；所述供电单元用以为送风单元及制动控制模块的用电单元供电；所述疲劳试验装置进一步包括用于安装制动控制模块的转接板，转接板内部设置有气路，转接板包括与气路相通的多个气口；转接板通过气口与风缸和被测制动控制模块相接；

所述疲劳试验方法包括以下步骤：

连接风缸与制动控制模块之间的气路；控制风缸与制动控制模块之间气路的通断，以完成制动控制模块的疲劳试验；疲劳试验方法包括制动气控阀性能验证方法、制动电磁阀排气能力的验证方法，以及，制动电磁阀充气能力的验证方法；

所述制动电磁阀排气能力的验证方法，包括以下步骤：控制风源与风缸之间的气路接通，气体进入被试制动控制模块，制动气控阀被充气；控制制动电磁阀得电，同时断开风源与风缸之间的气路，气体经制动电磁阀后经制动气控阀排除。

2.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于：进一步包括压力测试单元，包括多个压力表，分别与风缸及转接板相接。

3.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于：所述开关装置采用电磁阀，所述风源经过滤减压单元与电磁阀相接。

4.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于：进一步包括与供电单元相接的，用以统计试验次数的计数单元。

5.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于，连接风缸与制动控制模块之间的气路的方法为：将转接板气口与风缸风口相接，将待试验制动控制模块与转接板气口对应插接在转接板上。

6.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于，所述制动气控阀性能验证方法，包括以下步骤：控制风源与风缸之间的气路接通，气体进入被试制动控制模块，制动气控阀被充气；断开风源与风缸之间的气路，制动气控阀放气。

7.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验方法，其特征在于，所述制动电磁阀充气能力的验证方法，包括以下步骤：控制风源与风缸之间的气路接通，气体进入被试制动控制模块，制动气控阀被充气；控制制动电磁阀得电，保持风源与风缸之间的气路接通，气体经制动电磁阀进入制动气控阀，再经气控制动阀进入风缸。