[发明专利]一种转向驱动前桥

说明书

本发明提供了一种转向驱动前桥，其包括转向节、前桥壳、第一主销结构、第二主销结构、转向梯形臂、盖板，前桥壳的一侧通过第一主销结构与转向节的第一侧转动连接，前桥壳的另一侧通过第二主销结构与转向节的第二侧转动连接；第一主销结构包括第一连接主销、金属衬套外圈，第一连接主销包括同轴设置的第一连接柱形段和第二连接柱形段，第一连接柱形段的直径大于第二连接柱形段的直径；金属衬套外圈套装在第一连接柱形段上，并与第一连接柱形段转动配合；第二连接柱形段与前桥壳的第一安装孔过盈配合，金属衬套外圈的外壁面与转向节的第一销孔过盈配合。本发明的转向驱动前桥，其实现了转向节与前桥壳的连接，且第一主销结构耐磨性好，可靠性较高。

技术领域

本发明涉及车桥技术领域，具体涉及一种转向驱动前桥。

背景技术

现有的前桥通常为转向前桥，其包括转向节和工字梁，如图1和图2所示，在连接时，通过一个整体式的主销13依次穿过转向节11的上主销孔、工字梁12的销孔、转向节11的下主销孔，并用锁销14与主销13上的豁口15配合锁紧，转向节11绕主销13旋转，从而实现转向功能。

然而，目前转向驱动前桥被广泛应用，工字梁被前桥壳所取代，半轴需要穿过前桥壳，且在车辆行驶时半轴还需要能够转动，因此使得现有的整体式主销不能满足其安装需求，如何实现转向节与前桥壳的连接成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向驱动前桥，以方便地实现转向节和前桥壳的连接。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种转向驱动前桥，其包括转向节和前桥壳，其还包括第一主销结构、第二主销结构、与所述转向节的第一侧相连的转向梯形臂以及与所述转向节的第二侧相连的盖板，所述第一侧设置有第一销孔，所述第二侧设置有与所述第一销孔相对应的第二销孔，所述前桥壳的两侧分别设置有与所述第一销孔和所述第二销孔一一对应的第一安装孔和第二安装孔，所述前桥壳的一侧通过所述第一主销结构与所述第一侧转动连接，所述前桥壳的另一侧通过所述第二主销结构与所述第二侧转动连接；所述第一主销结构包括第一连接主销、金属衬套外圈，所述第一连接主销包括同轴设置的第一连接柱形段和第二连接柱形段，所述第一连接柱形段的直径大于所述第二连接柱形段的直径；所述金属衬套外圈套装在所述第一连接柱形段上，并与所述第一连接柱形段转动配合；所述第二连接柱形段与所述第一安装孔过盈配合，所述金属衬套外圈的外壁面与所述第一销孔过盈配合。

优选地，所述金属衬套外圈的内壁面的周向上均布有多个储油孔。

优选地，所述第一主销结构还包括第一防护圈，所述第一防护圈包括第一环形板，所述第一环形板的内边缘向一侧翻边形成第一环形安装翻边，所述第一环形板的外边缘向另一侧翻边形成第一环形防护翻边；所述第一连接柱形段与所述第二连接柱形段之间具有第一阶梯段，所述第一环形安装翻边的内壁面与所述第一阶梯段过盈配合。

优选地，所述第二主销结构包括第一连接销、支撑圈以及第一外圈，所述第一连接销为T型结构，所述第一连接销的小径段与所述第二安装孔过盈配合，所述支撑圈套装在所述第一连接销的大径段上，所述第一外圈套装在所述支撑圈上；所述支撑圈的周向上均布有多个条形通孔，所述条形通孔的延伸方向与所述第一连接销的延伸方向相同，各所述条形通孔中均设置有圆柱形销，所述圆柱形销与所述第一外圈的内壁和所述大径段均滚动配合；所述第一外圈的两端均设置有环形限位翻边；所述第一外圈的外壁与所述第二销孔过盈配合。

优选地，所述第二主销结构还包括密封圈，所述密封圈设置在所述第一外圈上靠近所述小径段的一端的所述环形限位翻边与所述支撑圈之间。