[发明专利]用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置在审
| 申请号： | 201710682855.0 | 申请日： | 2017-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN109383464A | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 陈海波 | 申请（专利权）人： | 陈海波 |
| 主分类号： | B60S13/00 | 分类号： | B60S13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 514637 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 单级流体力学 方法和装置 比例作用 车架 故障车轮 电动车 滑轮 协调 机动车 车胎 发生故障 可折叠 档轴 钢圈 省时 支架 省力 转动 车轮 架设 滚动 携带 | ||
1.一种用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：包括可收折的车架、安装于车架上的至少一个滑轮以及架设于车架上的档轴。
2.如权利要求1所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述档轴包括安装于车架前后端的前档轴和后档轴。
3.如权利要求1所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述车架由两个相互平行的活动臂和两根销轴围成矩形。
4.如权利要求3所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述滑轮为三个，通过所述销轴安装于车架上。
5.如权利要求3所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述活动臂包括4根活动杆，其中，两两活动杆分别并行排列于同一条直线上，组成车架的其中一个活动臂，所述活动杆的一端紧固于销轴上，另一端为自由端，同列活动杆的自由端部分交叠。
6.如权利要求5所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述两根同列活动杆的交叠处相对地开设有相同贯通的固定孔。
7.如权利要求6所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：进一步包括加固杆和支撑杆，其通过分别贯穿所述固定孔而安装于车架中部。
8.如权利要求2所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述前档轴与后档轴的间距小于或等于车轮的直径。
9.如权利要求1所述的用单级流体力学比例作用协调定向和转向的方法和装置，其特征在于：所述滑轮的外周包裹有耐磨层。
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