[发明专利]一种中型越野汽车用前组合支架

说明书

本发明属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型越野汽车用前组合支架，该支架为一体成型的铸造支架，在车架左右两侧对称布置，包括支架主体、连接平面、平面、支架螺栓孔组、支架螺栓孔组和加强筋，并由曲面过度，解决了前悬架在采用螺旋弹簧或油气弹簧时，布置转向机托板、横向稳定杆、驾驶室翻转机构及其他相关零部件或总成困难的问题，空间利用率高、且便于拆装维护、降低了重量和成本。

技术领域

本发明属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型越野汽车用前组合支架。

背景技术

对于中型越野车辆，为提高转向轻便性，并减小路面不平对方向盘的冲击，几乎都标配液压转向系统，为此需布置转向机及立轴总成；为了提高操纵稳定性，也都标配横向稳定杆；另外，为了方便对驾驶室下方总成，包括发动机总成进行维修，要求驾驶室具有翻转功能，因此需布置相应的液压机构，为了提高车辆机动性，减小转弯半径，越野车辆前轮转角都较大。而由于空间紧凑，传统设计中或者悬架系统采用扭杆弹簧，或者舍弃以上部分总成，如取消横向稳定杆总成，或取消驾驶室翻转机构，再或者分别采用不同支架连接上述总成，导致零件数量多、拆装维护困难、相互间隙不容易保证以及重量沉。

发明内容

为了克服上述问题，本发明的目的在于提供一种中型越野汽车用前组合支架，是一种新型的铸造支架，解决了前悬架在采用螺旋弹簧或油气弹簧时，布置转向机托板、横向稳定杆、驾驶室翻转机构及其他相关零部件或总成困难的问题，空间利用率高、且便于拆装维护、降低了重量和成本。

本发明的技术方案如下：

一种中型越野汽车用前组合支架，为一体成型的铸造支架，车架左右两侧对称布置该支架，前组合支架包括支架主体1，该支架主体1顶部设有一个竖直的顶面，所述顶面上开有用于与车架腹面连接的长圆形通孔2，所述的通孔2呈“一”字型排开，垂直于支架主体1中间位置向内侧延伸出连接平面3，连接平面3为梨形，其上设置有用于固定转向机托板的接口31，其中一个接口31布置在连接平面3较宽一端，另外三个接口31设置在连接平面3较窄一端；在顶面与连接平面3之间的支架主体1外侧延伸出垂直于支架主体1的平面4，平面4上分布有螺栓凸台，螺栓凸台上设置有四个螺纹盲孔41，其中两个螺纹盲孔41设置在同一个矩形的螺栓凸台上，另外两个螺纹盲孔41分别设置在两个单独的矩形螺栓凸台上；支架外侧的平面4下方设置有用于连接转向角传动箱的支架螺栓孔组5和用于连接驾驶室翻转机构和翻转锁止机构的支架螺栓孔组6，所述的支架螺栓孔组6为凸台结构，在凸台上开有通孔61，所述的支架螺栓孔组5也为凸台结构，凸台上开有螺纹盲孔51；支架主体1底部一侧设置有用于安装横向稳定杆的接口7，接口7上设置有与稳定杆下盖上的半圆孔配对的半圆孔72和连接稳定杆下盖的螺纹盲孔71；支架主体1底部另一侧在支架螺栓孔组6的下方设置有两个凸台，该凸台上设有三个用于连接防护板的螺纹盲孔8，其中有两个螺纹盲孔8并列设置在同一个矩形的凸台上，另外一个螺纹盲孔8设置在一个单独的矩形凸台上。

所述的顶面与平面4间采用曲面9过度，平面4与支架螺栓孔组5之间采用曲面10和曲面11过度，平面4和支架螺栓孔组6之间采用曲面10过度，在支架外侧围绕着曲面10和曲面11的周边设置加强筋12和加强筋13，在支架内侧围绕着曲面10周边设置有加强筋14，加强筋14上设有一个凸台，该凸台上设有用于连接发动机冷却水管固定支架的螺纹盲孔141，该凸台的端面为台阶状。

所述的曲面9、曲面10和曲面11上均设置有不规则形状的孔15，孔15的设置便于拆装时扭力扳手等通过，同时用于线束管路和转向下传动轴布置，还能显著减重。

所述的前组合支架的材料为等温淬火球墨铸铁QTD900-8。