[发明专利]耦联模块的底板

说明书

本发明涉及一种耦联模块(1)的底板(10)，所述耦联模块在飞机登机桥或飞机乘客舷梯与飞机(70)的机身之间作为交接区，耦联模块(1)具有出口(40)，底板(10)包括底板头部(14)，底板头部(14)能在至少一个传感器装置的控制下水平地朝向耦联模块(1)的出口(40)移动，其中形成底板头部(14)与飞机机身的端侧间距(28)。

技术领域

本发明涉及一种在飞机登机桥或飞机乘客舷梯与飞机机身之间作为交接区的耦联模块的底板，其中耦联模块具有出口，其中底板包括底板头部。此外本发明的主题还包括在飞机登机桥或飞机乘客舷梯与飞机机身之间的作为交接区的耦联模块。

背景技术

在飞机登机桥或飞机乘客舷梯与飞机机身之间作为交接区的耦联模块由现有技术充分已知。这种耦联模块例如在飞机登机桥上布置在飞机登机桥的前端部的区域中，并且形成了在飞机登机桥一方与飞机一方之间的直接通道。这种作为交接区的耦联模块具体包括折棚顶部，其中折棚顶部在端侧观察U形地构成，并且在末端侧具有缓冲器，折棚顶部能利用该缓冲器通过相应的摆动装置在飞机入口的区域内朝向飞机机身摆动。飞机登机桥的耦联模块相对近地驶近飞机，在理想情况下直至耦联模块的底板区域利用前侧安装的缓冲器抵靠在飞机机身上，才使顶部摆动到飞机机身上。

然而现在，飞机机身特别是在飞机的前部区域中被强烈地造型。也就是说，尤其在飞机机身的前部区域中不能确保耦联模块的底板完全贴靠在飞机上。就此而言，EP 2 463199 B1公开了耦联模块的底板，该底板至少在部分区域中可能被分开。上述情况基于以下背景：刚好在耦联模块中——该耦联模块应在飞机机身的前部区域中在门口的区域中紧贴在飞机上，至少在飞机机身的强烈地造型的区域中能无缝隙地贴靠到飞机机身上。

然而最新型飞机所具有的蒙皮不再允许飞机登机桥或飞机乘客舷梯的部件贴靠在飞机机身的蒙皮上。这因为飞机外罩由塑料制成，并且就此而言构件、例如飞机登机桥的轻微贴靠便可能导致对机身的损害。

发明内容

本发明便基于以下思想：底板头部通过至少一个传感器装置来控制，并在形成底板头部与飞机机身的最小端侧间距的情况下能水平地朝向耦联模块的出口移动。也就是说，可以假设，通过底板与机身的这种最小端侧间距以下述方式来至少避免耦联模块的底板与飞机机身的接触：即通过传感器装置防止低于最小间距。传感器装置由现有技术已知，特别是这种传感器装置用于将飞机登机桥定位在飞机门上。就此而言由WO 01/344671n A1已知，为了将可移动的飞机登机桥定位到飞机门上而使用的传感器具有：光源，该光源沿辐射方向发出电磁辐射；和探测器，该探测器探测由飞机表面反射的电磁辐射。在此查明电磁辐射从光源至探测器的飞行时间，借助该飞行时间推断出传感器与飞机沿辐射方向的间距。在此，为了利用电磁辐射扫描出在飞机表面上的不同的点，并且如此能查明表面的线轮廓，辐射方向借助能摆动的镜元件来改变。如此查明的线轮廓与在计算机中存储的用于将门定位在飞机上的信息一起用于在门区域中将飞机登机桥校正地定位在飞机上。然而上述情况总是具有下述目的，飞机登机桥的耦联模块在顶部区域中并且在底板区域中能贴靠在飞机机身上。

而本发明实现了如下技术效果：如已经在其它地方阐述的那样，底板头部不再抵靠在飞机机身上，而是相对于飞机机身具有间距、特别是最小间距。在此，间距为10mm到50mm，这意味着，对于登上飞机的人员来说不存在危险，例如进入到底板与飞机机身之间的缝隙中。也就是说，如此选择缝隙宽度，使得在底板头部的端侧和飞机蒙皮之间存在足够的安全间距，并且另一方面不存在下述危险，乘客的脚卡在缝隙中或者甚至踩入缝隙中。

本发明的有利的特征和设计方案由从属权利要求给出。

根据本发明的一个特别的特征规定了，底板具有固定的底板区段，其中在固定的底板区段上能移动地布置至少一个底板头部。由此明确了，底板具有两个部分，即固定的底板区段——该固定的底板区段直接连接到耦联模块的后端部上，和能相对于固定的底板区段移动的底板头部——该底板头部能朝向飞机机身、即朝向耦联模块的出口移动，其中驱动装置可以被设置用于移动。