[发明专利]智能道路辅助控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能道路辅助控制方法及系统。

背景技术

目前，由于汽车数量骤增、交通道路车行面积相对较窄，部分道路行进方向不合理、立交桥功能单一等原因影响，造成了现在严重的交通拥堵和物流不畅的状况，严重制约了汽车工业及相关行业的正常发展，同时也制约了整个社会生产力的迅猛发展。

在拥堵方面，特别体现在路口处，当路口处于红灯时，道路车辆挤压严重，当路口红灯转绿灯后，车辆起步缓慢，通过路口的通行能力低，浪费交通资源。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种智能道路辅助控制方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种智能道路辅助控制方法，包括：

（1）、在车道的一侧沿其延伸方向依次设置多个导引灯；

（2）、设定车辆通过该车道路口时的通过车速，根据该车道的车流量、该车道路口红绿灯的放行时间计算：当车辆以通过车速通过该车道路口时，车辆在该车道上所需的行驶车速；

（3）、使导引灯从后向前的亮起速度与所计算的行驶车速一致，车辆跟随其前方导引灯的亮起速度在车道上行驶。

优选地，所述的行驶车速根据车道的车流量进行实时调整。

进一步优选地，当所述的导引灯亮起速度加快时，车辆跟随所述的导引灯加速；当所述的导引灯亮起速度降低时，车辆跟随所述的导引灯减速；当所述的导引灯熄灭时，车辆停车。

优选地，当前一个所述的导引灯亮起后，后一个所述的导引灯不立即熄灭，形成具有一段距离导引灯亮起的导引通行带。

优选地，所述的车道路口红绿灯的放行时间根据该车道的车流向进行调整。

优选地，所述的通过车速为35-45km/h。

优选地，所述的导引灯设置在车道左侧的分道线上。

本发明的一个目的是提供一种智能道路辅助控制系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种智能道路辅助控制系统，其包括中央总控系统、与所述的中央总控系统相连接的至少一个监控导引单元，所述的监控导引单元包括：

导引灯：所述的导引灯设置在路面上，用于导引车辆按其导引的速度行驶；

流量监控部件：所述的流量监控部件设置在路面上，用于监控路面上的车流量；

单元控制器：所述的单元控制器用于接收所述的流量监控部件的车流量数据、将所述的车流量数据反馈所述的中央总控系统、根据所述的中央总控系统的指令指示所述的导引灯给予其所要导引的速度，

所述的单元控制器分别与所述的流量监控部件、中央总控系统以及导引灯相连接。

优选地，所述的导引灯设置多个，多个所述的导引灯沿车道路面的分道线依次分布。

进一步优选地，所述的导引灯具有第一状态和第二状态，当处于所述的第一状态时：位于车辆前方所述的导引灯向前方依次亮起，其亮起速度为车辆在该车道上所需的行驶车速；当处于所述的第二状态时，所述的导引灯熄灭，车辆停车。

优选地，所述的导引灯位于行车方向的左侧。

优选地，所述的单元控制器与设置该导引灯车道路口的红绿灯相连接。

优选地，所述的流量监控部件集成在所述的导引灯内。

进一步优选地，所述的导引灯、流量监控部件通过低下电缆及信号线相串联，并与所述的单元控制器相连接。

优选地，所述的流量监控部件为红外传感器。

优选地，所述的中央总控系统为手动中央总控系统和/或自动中央总控系统。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

本发明通过预判能否通过路口，规划行径速度，能够引导车辆高速、高效的通过路口，减少不必要的抢道、变道，对规范驾驶习惯起到了积极的作用并提高了路口的通过能力，确保交通资源不浪费。

附图说明

附图1为本实施例中辅助控制系统的示意框图；

附图2为本实施例中导引灯、流量监控部件的设置示意图。

其中：1、导引灯；2、流量监控部件。

具体实施方式

下面结合附图及实施案例对本发明作进一步描述：

一种智能道路辅助控制方法，包括：

在车道的分道线上沿其延伸方向依次设置多个导引灯，每列车道的导引灯位于行车方向左侧，即驾驶室左侧，如图2所示；