[发明专利]控制方法

说明书

本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区与第二控制区通过分界点彼此相连，第一控制区控制至少一个第一区段，控制方法包括：将紧邻分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第二控制区接收第一预定请求信号并判断第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区办理第二区段锁闭，并在第二区段锁闭成功后向第一控制区发送第一预定应答信号；以及第一控制区接收第一预定应答信号，并将至少一个第一区段的状态设置为第二状态。

技术领域

本发明涉及一种控制方法，尤其涉及一种能够在列车跨线进路情形中保证列车在站台区停准的控制方法。

背景技术

列车跨线进路通常按照分段进路处理方式进行，即互查对方照查条件，条件满足进路可以办理。在该处理方式中，通常采用所谓的内置保护区段来防止列车进站时发生碰撞，即在进路的最末段设置一区段，其长度足够列车在站台停稳停准，也就是说，该内置保护区段实现在列车停稳后，车头至终端信号机之间有足够的缓冲距离。然而实践中，不同线路之间的可能采用不同的信号系统及信号硬件设施，并且该内置保护区段可能无法满足列车在最不利情况下安全停车的要求，从而造成列车停稳时车头处于终端信号机的外方，导致列车无法与站台对准停稳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大体上消除了由于现有技术的限制和缺陷所导致的一个或多个问题的控制方法。

根据本发明的一个方面，提供一种控制方法，应用于列车运行控制系统，所述列车运行控制系统包括第一控制区和第二控制区，所述第一控制区与所述第二控制区通过分界点彼此相连，所述第一控制区控制至少一个第一区段，所述控制方法包括：第一状态设置步骤，所述第一控制区将紧邻所述分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一预定请求信号发送步骤，所述第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第一预定条件判断步骤，所述第二控制区接收所述第一预定请求信号并判断所述第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足所述第一预定条件，则进入第二区段锁闭步骤；第二区段锁闭步骤，所述第二控制区办理第二区段锁闭，并在所述第二区段锁闭成功后向所述第一控制区发送第一预定应答信号；以及第二状态设置步骤，所述第一控制区接收所述第一预定应答信号，并将所述至少一个第一区段的状态设置为第二状态。

根据本发明的另一方面，提供一种控制方法，应用于列车运行控制系统，所述列车运行控制系统包括第一控制区和第二控制区，所述第一控制区与所述第二控制区通过分界点彼此相连，所述第一控制区包括与所述分界点紧邻的至少一个第一区段，所述第二控制区包括与所述分界点紧邻的第二区段，所述第二区段处于第一状态，其中，所述控制方法包括：第一区段判断步骤，以第一预定时间间隔判断所述至少一个第一区段的状态，其中，如果所述至少一个第一区段满足第一预定条件，则进入预定请求信号发送步骤；预定请求信号发送步骤，所述第一控制区向所述第二控制区发送预定请求信号；第二预定条件判断步骤，所述第二控制区以第二预定时间间隔判断所述第二区段是否满足第二预定条件，其中，如果满足所述第二预定条件，则进入第二状态设置步骤；第二状态设置步骤，所述第二控制区将所述第二区段设置为第二状态；以及预定应答信号发送步骤，所述第二控制区向所述第一控制区发送预定应答信号。

由此可见，根据本发明的控制方法实现了在跨线进路状态下在不同线路之间的分界点的外方为待进站车辆锁闭外置保护区段以及解锁该外置保护区段。通过设置该外置保护区段，既能够防止待进站列车在跨线进站时与其它线路上的列车相撞，提高了列车进站的安全性，还能够在列车未在终端信号机前停下的情况下，保证列车能够适当调整位置以使其制动点与停准站台点相吻合，从而实现列车的对准停稳。

应理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明