[发明专利]双电池组电动车电力供应系统

说明书

一种双电池组电动车电力供应系统，包括：一第一电池组，经由一电压输出回路连接至电动车；一第二电池组，为一金属空气电池；一开关电路串联连接于第二电池组后，再并联连接该第一电池组；一电压感测电路连接于第一电池组，用以感测第一电池组的电压；一电池管理系统连接于电压感测电路及开关电路；第一电池组通过电压输出回路供应电能至电动车，同时由电池管理系统通过电压感测电路监控第一电池组的电压，电池管理系统监控到第一电池组的电压低于一低电压设定值时，控制开关电路闭路，使第二电池组并联连接第一电池组，由第二电池组供应补充电能至第一电池组。保障电动车在不依赖电网充电的状况下，具备源源不断的补充电能，而达高续航力的目的。

技术领域

本发明涉及一种电动车电力供应系统的设计，特别是一种双电池组电动车电力供应系统。

背景技术

查电动机车及电动汽车的动力来源主要依赖车载电池所提供的电力，故电池的效能及续航力成为电动车评价的指标。由于锂系电池较传统电池(例如铅酸电池)具有高效能及高续航力的优势，故目前电动车所使用的电池主要以锂系电池为主。

然而，电动车电池的放电效能及充电速度，实为影响电动车推广及人们接受度的关键因素。以目前电动车电池的放电效能方面，往往受限于电池本身的放电效能。而在电池的充电速度而言，电池的充电往往需要很长的充电时间，故造成人们在使用电动车时的不便。

虽然目前有业者研发如何提升电动车电池的效能及续航力，但实际上仍无法突破技术瓶颈。例如，以电动车电池的效能方面，纵使电池效能目前已大大提升，但电力耗尽时仍需依赖电网或充电椿的充电。再就电动车续航力方面，电池在完成充电后，续航时间仍受到电池本身的储电量及电动车行驶路况等因素而受到很大的影响。

发明内容

本发明的一目的即是提供一种双电池组电动车电力供应系统，利用双电池组的电力供应架构提供电动车所需的电力，在不需依赖电网充电的状况下，即可使电动车具备源源不断的补充电能，而达高续航力的目的。

本发明提供一种双电池组电动车电力供应系统，包括一第一电池组，经由一电压输出回路连接至所述电动车；一第二电池组，为一金属空气电池；一开关电路，串联连接于所述第二电池组后，再并联连接该第一电池组；一电压感测电路，连接于所述第一电池组，用以感测所述第一电池组的电压；一电池管理系统，连接于所述电压感测电路及所述开关电路。所述第一电池组经由所述电压输出回路供应电能至所述电动车，同时由所述电池管理系统通过所述电压感测电路监控所述第一电池组的电压，所述电池管理系统监控到所述第一电池组的电压低于一低电压设定值时，控制所述开关电路闭路，使所述第二电池组并联连接所述第二电池组，由所述第二电池组供应补充电能至所述第一电池组。

其中，第一电池组选自铝离子电池、铁锂电池之一。

其中，金属空气电池包括：一金属空气电池反应槽，其内部配置负极、正极、电解质；一回收槽，设置在该金属空气电池反应槽下方位置；一备料储存槽，设置在该金属空气电池反应槽上方位置，储存多数个金属备料。

其中，金属空气电池以铝、镁铝之一的金属材料作为负极，以空气扩散电极作为正极，以氢氧化钠、氯化钠之一作为电解质。

在本发明的另一实施例中，包括一第一电池组作为主电源供应电能予电动车所需的电力；一第二电池组，经由一电压输出回路连接至所述电动车，所述第二电池组为一金属空气电池；一开关电路，串联连接于所述第一电池组后，再并联连接该第二电池组；一电压感测电路，连接于所述第二电池组，用以感测所述第二电池组的电压；一电池管理系统，连接于所述电压感测电路及所述开关电路；所述第二电池组通过所述电压输出回路供应电能至所述电动车，同时由所述电池管理系统通过所述电压感测电路监控所述第二电池组的电压，所述电池管理系统监控到所述第二电池组的电压低于一低电压设定值时，控制所述开关电路闭路，使所述第一电池组并联连接所述第二电池组，由所述第一电池组供应电能至所述电动车。

其中，第一电池组选自铝离子电池、铁锂电池之一。