[发明专利]电动盘式制动器冷却装置及其方法

说明书

本发明公开了一种电动盘式制动器冷却装置及其方法，包括壳体及设置在壳体内的盘体，壳体上设有一与控制器连接的伸缩装置，伸缩装置与一摩擦装置连接，摩擦装置包括一锥形摩擦轮及转向机构，锥形摩擦轮的轴向长度是盘体半径的25%至35%且靠近盘体的外周设置，锥形摩擦轮通过转向机构及传动机构与一转动装置连接，转动装置上设有指向盘体一侧的风叶锥形摩擦轮转动通过转向机构及传动机构带动转动装置及风叶转动。本发明可以利用制动能量冷却制动机构，并在紧急制动时可以起到辅助制动作用，具有很高的实用价值。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车使用的电动盘式制动器冷却装置及其方法。

背景技术

汽车，尤其新能源汽车的发展趋势为智能化，主动刹车，作为智能化的重要组成部分，是发展的趋势，而新能源汽车因其较高的提速性能，刹车频次会大幅提升。而在制动过程中会聚集大量的热量，造成制动盘等刹车部件温度过高，产生热变形，使制动能力衰退，降低车辆控制力，甚至导致制动失效。另外刹车片等长期在高温情况下的会发生变质，造成安全隐患，缩短使用寿命。其次，现有技术的汽车制动系统，因为制动原理为刹车片与制动盘进行摩擦进行制动，摩擦损耗部分的能量不能得到充分利用。公开日为2016年6月15日，公开号为CN105673742A的中国专利文件公开了一种鼓式刹车风冷降温系统，包括轮毂、风扇和通风孔罩，其中，所述的风扇安装在现有的刹车盆内腔中，所述的轮毂包括风扇安装面，所述的风扇安装面上有通风孔和螺纹孔，所述的风扇包括风扇座、叶片和加固筋，所述的叶片等距排列，所述的叶片为涡轮状，所述的涡轮状叶片一端连接所述的风扇座，所述的涡轮状叶片另一端连接加固筋，所述的风扇座上有止口，所述的风扇座上圆周分布有紧固螺栓孔，所述的风扇座上的止口与所述的轮毂上的风扇安装面配合，所述的风扇座上的紧固螺栓孔与所述的轮毂上的螺纹孔相对应，所述的风扇座与所述的轮毂螺栓连接，所述的通风孔罩的外径与所述的轮毂上的通风孔连接，所述的通风孔罩上有进气孔。该鼓式刹车风冷降温系统利用车轮转动带动风叶形成大进风口小出风口的增压空气的原理，对车行驶中的车轮进行风冷降温，具有较好的降温效果，但该系统需消耗汽车的动力，仅适用于多数大型货车、特种车辆采用的鼓式刹车，另外，汽车制动时消耗的能量也无法得到充分利用。

发明内容

本发明的目的是为解决现有技术的新能源汽车其制动系统存在的温度较高，影响行驶安全及使用寿命以及现有技术的制动系统不能实现制动能量回收利用的问题，提供一种电动盘式制动器冷却装置及其方法，可以利用制动能量冷却制动机构，并在紧急制动时起到辅助制动作用，从而提高汽车的安全性能，延长制动系统的寿命。