[发明专利]船管连接装置及连接方法

说明书

本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。

技术领域

本发明属于沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于连接沉放驳船体与沉管管节的船管连接装置及连接方法。

背景技术

在沉管隧道施工中，通常需要采用专用的船舶将沉管管节从预制厂运输至沉放基槽上方，为了便于运输，通常将沉管管节连接在沉放驳的船体底部进行运输。

由于管节在运输过程中会遇到横流、管节转向等多种情况，容易造成管节和沉放驳的碰撞，因而，在管节运输过程中，管节和沉放驳之间通常需采用船管连接装置进行连接，以确保连接紧密。例如：专利CN203159060U公开了一种用于沉放驳和管节的连接装置，其采用沉放驳底部设置的支墩作为支撑，通过缆索升降机构拉紧缆索，将沉管管节紧密连接于沉放驳的船体底部。然而，采用这种结构的船管连接装置连接沉放驳和沉管管节，由于缆索属于柔性连接，在运输过程中，沉管管节受水流的冲击作用，在水平和竖直方向上，仍会产生一定幅度的位移，导致沉管管节与沉放驳发生碰撞造成一定的损坏。

因此，如何改进船管连接装置以避免沉管管节与沉放驳发生碰撞，是当前急需解决的一项技术问题。

发明内容

本发明针对上述的技术问题，提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

本发明提出一种船管连接装置，用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。

作为优选，所述绑扎拉杆为柔性绑扎拉杆或刚性绑扎拉杆。

作为优选，所述柔性绑扎拉杆选自钢丝绳、钢绞线或起重链条中的一种。

作为优选，所述刚性绑扎拉杆包括与所述沉放驳底部相连接的第一连接杆，与所述连接板相连接的第二连接杆，以及连接于所述第一连接杆和第二连接杆之间的第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别与所述第一连接杆和第二连接杆螺纹连接。

作为优选，所述绑扎拉杆设有测力传感器，以实时检测所述绑扎拉杆的拉力。

作为优选，所述抗剪块面对所述支墩的侧面为倾斜面，所述抗剪块的倾斜面与所述支墩的侧面之间设有可拆卸的楔块。

作为优选，所述抗剪块围成的所述凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫位于所述连接板的顶部与所述支墩的底部之间。

本发明还提出一种利用上述任一项技术方案所述的船管连接装置连接沉放驳与沉管管节的连接方法，包括如下步骤：

向沉放驳的船体内加水压载，使船管连接装置中的支墩与连接板接触，并使所述支墩的底部置于船管连接装置中抗剪块围成的凹槽内，直至所述支墩与所述连接板之间的压力大于运输时的水流阻力为止；