[发明专利]一种轨道车辆底架设备安装结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆底架设备安装结构，包括带有中空型腔的底架、在底架下表面对应中空型腔开设的至少一个第一安装孔、与第一安装孔配合的调整滑块组件，所述调整滑块组件包括可卡入第一安装孔并可在第一安装孔内滑动而不脱出的调整滑块、将底架设备与调整滑块下表面抵接紧固的紧固件。本发明摒弃结构复杂的过渡安装座和C形槽配合的安装结构，节省底架有限的安装空间，可满足各种结构型式及尺寸的设备安装，并兼顾一定的调节余量。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术，具体涉及一种轨道车辆底架设备安装结构。

背景技术

轨道车辆底架普遍采用中空铝合金挤压型材，在底架型材底部布置C形槽100用于安装设备，见图1。而被安装的设备需要借助额外的过渡安装座200进行吊挂，先将过渡安装座200与C形槽100连接，然后将设备与过渡安装座200连接。

过渡安装座200如图2所示，此部件为多为锻造件（少数种类采用组焊件），制造过程较为复杂，且在设备上也需要根据过渡安装座结构设计相应的连接座与其匹配。

其次，底架1距离轨面空间较小，尤其是低地板结构的车体，因此车下设备的安装空间紧张，采用过渡安装座200会使安装空间进一步受限，甚至导致部分大设备根本无法安装，设备结构的选型进一步受限。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种新型的轨道车辆底架设备安装结构，以确保车下设备具有更大的安装空间。

本发明解决问题的技术方案是：一种轨道车辆底架设备安装结构，包括带有中空型腔的底架、在底架下表面对应中空型腔开设的至少一个第一安装孔、与第一安装孔配合的用于安装底架设备的调整滑块组件，所述调整滑块组件包括可卡入第一安装孔并可在第一安装孔内滑动而不脱出的调整滑块、将底架设备与调整滑块下表面抵接紧固的紧固件。

上述方案的安装结构摒弃了传统的通过底架型材的C形槽安装底架设备的方式，同时也不需要使用过渡安装座，节省了底架有限的安装空间。而且由于可滑动调节，可做到精确安装。

具体的，所述第一安装孔为十字形孔，包括位于第一安装孔中部的第一通过部、位于第一通过部两端的第一卡合部；

所述调整滑块包括第一座体、设置于第一座体下表面的第一凸台；所述第一凸台宽度与第一卡合部宽度相同，且小于第一座体宽度；

所述调整滑块设有两个，分别从第一通过部进入并滑向两端的第一卡合部，第一座体下表面未设置第一凸台的区域与底架的中空型腔底部抵接，第一凸台可在第一卡合部内滑动；

所述调整滑块组件还包括第一锁紧垫片，至少两个紧固件同时穿过第一锁紧垫片并分别与两个调整滑块螺纹连接；

底架设备上设有U形安装孔，U形安装孔卡入第一锁紧垫片与调整滑块之间并通过紧固件紧固。

第一锁紧垫片的目的是为了固定紧固件之间的相对位置，进而固定住调整滑块之间的相对位置，防止车辆运行过程中由于振动导致调整滑块脱落。

进一步的，在调整滑块上表面固定有支撑簧，该支撑簧一端与调整滑块上表面连接、另一端抵接于底架中空型腔的顶部。

支撑簧的作用在于预紧。

优选的，支撑簧为C字形簧片。

进一步的，还包括在底架底部对应底架的中空型腔开设的至少一个第二安装孔、与第二安装孔配合的用于安装底架设备的固定滑块组件，所述固定滑块组件包括可卡入第二安装孔而不脱出的固定滑块、将底架设备与固定滑块下表面抵接紧固的紧固件；

第一安装孔的长度方向与第二安装孔的长度方向垂直。

具体的，所述第二安装孔为十字形孔，包括位于中部的第二通过部、位于第二通过部两端的第二卡合部；