[发明专利]轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置有效

专利信息
申请号: 201710701167.4 申请日: 2017-08-16
公开(公告)号: CN109398419B 公开(公告)日: 2021-05-14
发明(设计)人: 陈伟霞;王发平;其他发明人请求不公开姓名 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B61L25/02 分类号: B61L25/02;B61L25/06;B61L27/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 熊永强
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 轨道交通 逻辑 区段 占用 状态 检测 方法 装置
【说明书】:

发明提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置,其中,方法包括:通过获取计轴区段的运行信息之后,根据计轴区段的运行信息,查询预先建立的状态机,确定计轴区段占用状态,在计轴区段占用状态为计轴区段出清PCL状态、计轴区段由非通信列车占用PUT状态、计轴区段故障出清PARBCL状态或者计轴区段故障由非通信列车占用POD状态时,根据计轴区段占用状态确定计轴区段内各个逻辑区段的占用状态,从而无需维护各个逻辑区段的历史状态变化,解决现有技术中由于需要维护各个逻辑区段的历史状态变化所导致的逻辑区段占用状态检测效率较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置。

背景技术

为了便于对轨道交通的自动化控制,需要实时监测计轴区段以及计轴区段中每一个逻辑区段的占用状态。

在现有技术中,需要维护各个逻辑区段的历史状态变化,进而根据历史状态变化,确定当前逻辑区段占用状态,因此,信息维护量较大,逻辑复杂,导致逻辑区段占用状态的检测效率较低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此,本发明的第一个目的在于提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法,以提高逻辑区段占用状态检测效率。

本发明的第二个目的在于提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测装置。

本发明的第三个目的在于提出一种终端设备。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法,包括:

获取计轴区段的运行信息;

根据所述计轴区段的运行信息,查询预先建立的状态机,确定计轴区段占用状态;

当所述计轴区段占用状态为计轴区段出清PCL状态、计轴区段由非通信列车占用PUT状态、计轴区段故障出清PARBCL状态或者计轴区段故障由非通信列车占用POD状态时,根据所述计轴区段占用状态确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态。

进一步的,所述当所述计轴区段占用状态为计轴区段出清PCL状态、计轴区段由非通信列车占用PUT状态、计轴区段故障出清PARBCL状态或者计轴区段故障由非通信列车占用POD状态时,根据所述计轴区段占用状态确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态,包括:

当所述计轴区段占用状态为计轴区段出清PCL状态时,确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态为逻辑区段出清LCL状态;

当所述计轴区段占用状态为计轴区段由非通信列车占用PUT状态时,确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态为逻辑区段非通信列车占用LUT状态;

当所述计轴区段占用状态为计轴区段故障出清PARBCL状态时,确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态为逻辑区段计轴故障时出清LARBCL状态;

当所述计轴区段占用状态为计轴区段故障由非通信列车占用POD状态时,确定所述计轴区段内各个逻辑区段的占用状态为逻辑区段计轴故障时非通信列车占用LOD状态。

进一步的,所述运行信息包括:通信列车列表、通信列车数量、非通信列车数量、通信列车数据变化时间和数量队列、非通信列车数据变化时间和数量队列、计轴由占用变为出清的时间队列以及计轴由出清变为占用的时间队列中的至少一个。

进一步的,所述获取计轴区段的运行信息,包括:

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