[发明专利]发动机的液压控制系统

说明书

本发明公开了一种发动机的液压控制系统。该发动机(100)具有多个气缸。该液压控制系统包括从全部气缸运转切换到部分气缸运转的气门停止机构(45d、46d)、在全部气缸运转和部分气缸运转下能够改变气门14的开关时刻的VVT(18)、经油压通路将机油供向包括这些气门停止机构(45d、46d)和VVT(18)的油压工作装置的油泵(31)以及控制装置(60)。控制装置(60)进行控制以便：进行部分气缸运转时，维持气门停止机构(45d、46d)的工作状态所需要的维持油压在所述机油的粘度较高的区域升高。

技术领域

本发明涉及一种发动机的液压控制系统，其具有可变相位配气机构和气门停止机构，可变相位配气机构和气门停止机构都靠液压工作。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了这样的发动机的液压控制系统。

发动机上安装有很多靠油压工作的油压工作装置，如可变相位配气机构(VVT)、气门停止机构等。通常情况下，通过被油泵调节到规定油压(目标油压)的油压通路将压力油供向这些油压工作装置。

靠气门停止机构工作而进行部分气缸运转，但为维持该工作状态，需要在气门停止机构中确保维持该工作状态所需要的油压(维持油压)，另一方面，如果提高目标油压，燃料消耗量便会随之增大。因此，近年来，从降低燃料消耗量的观点出发，大多数情况下将目标油压调节在所需要的最低水平上。

因此，如果在进行部分气缸运转时VVT开始工作，则存在以下问题：由于机油供向VVT，因此机油消耗量暂时会增大，油压会下降，而难以确保维持油压。

于是，在专利文献1的发明中，着眼于油压的下降与VVT的工作速度成正比地增大这一关系，当进行部分气缸运转时VVT工作之际，通过限制VVT的工作速度来确保维持油压。

专利文献1：日本公开专利公报特开2015-194132号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

专利文献1所公开的发明能够将目标油压调节得较低，而能够抑制燃料消耗量。尽管如此，因为限制了VVT的工作速度，所以有可能对部分气缸运转时的运转性能造成不良的影响。

能够想到以下做法：不限制VVT的工作速度，却加上相当于VVT工作所导致的油压下降量的油压来调节目标油压。但是，在该情况下，为能够稳定地确保维持油压，不得不给目标油压留有余量而使该目标油压较高，结果是无法避免燃料消耗量增加。

于是，本发明的目的在于提供一种发动机的液压控制系统，其能够避免燃料消耗量过度地增加，而且，即使在进行部分气缸运转时气门停止机构工作，也能够稳定地确保维持油压，不用限制VVT的工作速度。

-用于解决技术问题的技术方案-

公开的技术涉及一种发动机的液压控制系统，该发动机具有多个气缸。

该发动机的液压控制系统：气门停止机构、可变相位配气机构、油泵以及控制装置。该气门停止机构，利用压力油从让全部所述气缸工作的全部气缸运转切换到让一部分所述气缸停止运转的部分气缸运转。该可变相位配气机构具有提前角工作室和推迟角工作室，该提前角工作室由与曲柄轴联动着旋转的壳体和与凸轮轴一体旋转的叶片体划分出来，该提前角工作室利用压力油改变所述凸轮轴相对于所述曲柄轴的相位角，该推迟角工作室由与曲柄轴联动着旋转的壳体和与凸轮轴一体旋转的叶片体划分出来，该推迟角工作室分别利用压力油改变所述凸轮轴相对于所述曲柄轴的相位角，在全部气缸运转和部分气缸运转下，该可变相位配气机构能够改变安装在所述气缸上的气门的开关时刻。该油泵经油压通路将所述机油供向包括所述可变相位配气机构和所述气门停止机构的油压工作装置。该控制装置控制所述油压工作装置和所述油泵工作。所述控制装置进行控制以便：进行部分气缸运转时，维持所述气门停止机构的工作状态所需要的维持油压在所述机油的粘度较高的区域升高。