[发明专利]安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置

说明书

本发明所述的安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置，涉及一种轨道车辆培训，具体为带有类似于实车停放制动作用的，针对在模型上安放制动装置空间较小情况的一种小型的制动缸。安放在轨道车辆模型上的带手拉缓解的制动装置模型包括：定位块、制动动力装置、制动装置、手动释放装置及调整装置；定位块为金属材料制成的长方体结构；制动动力装置装于定位块的一侧；制动装置包括：闸瓦、推杆和推板；推杆装于闸瓦的后部；推杆插入到穿入孔内，并与位于推板腔内的推板相连接；手动释放装置装于定位块上部；手拉缓解绳穿过定位块上的缓解绳孔后与推板相连接；调整装置包括：调整螺栓和弹簧；弹簧置于弹簧孔中，前端与推板相抵触，后端由调整螺栓封装。

技术领域

本发明所述的安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置，涉及一种轨道车辆培训装置，具体为带有类似于实车停放制动作用的，针对在模型上安放制动装置空间较小情况的一种小型的制动缸。

背景技术

随着中国铁路车辆逐步走出国门，为了能够达到很好的培训目的与之相应的培训装置便应运而生。由于现阶段的对轨道车辆的培训还是停留在有经验的师傅进行讲解，学员进行按钮操作，只是通过相应的灯亮显示来表示完成操作，但对于按钮控制的整个动作过程的讲解和学员对其理解的方面还是比较抽象的，难以琢磨。于是，需要一个仿真车缩放比例的模型，要求可以根据不同的按钮操作来实现与按钮相应的真车类似动作，以便讲解与学习。但此类可模仿真车动作的培训模型还是很少。

由于模型是根据真车按比例进行缩放，而模型上的有些装置如测量装置是无法缩小的，这就限制了另外其他装置的放置位置与空间，培训模型中构架上的停放制动装置的安置便受到了此类影响。于是，发明一个既可以实现停放制动功能又不需要较大空间的制动装置显得很有必要。

停放制动装置，顾名思义就是既可以实现停放制动的功能又能实现基础制动功能的制动装置，同时由于某些原因无法自动实现制动缓解时，又可以通过手拉缓解装置(也叫手拉卸荷装置)进行制动缓解。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设计一种新型的安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置；用以解决现有模型中制动器安装空间较小，无法安装制动器教具模型的问题。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

本发明所述的安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置，其特征在于所述的安放在轨道车辆模型上的带手拉缓解的制动装置模型包括：定位块、制动动力装置、制动装置、手动释放装置及调整装置；

本发明所述的定位块为金属材料制成的长方体结构；在定位块内部加工有推板腔；定位块上加工有多个与推板腔相通的水平或垂直的穿入孔、弹簧孔及缓解绳孔；

本发明所述的制动动力装置包括：基础制动气缸和停放制动气缸；基础制动气缸和停放制动气缸装于定位块的一侧，基础制动气缸和停放制动气缸的杠杆分别插入到穿入孔中，在基础制动气缸的杠杆前端装有接触头B；在停放制动气缸的杠杆前端装有接触头A；

本发明所述的制动装置包括：闸瓦、推杆和推板；推杆装于闸瓦的后部；推杆插入到穿入孔内，并与位于推板腔内的推板相连接；

本发明所述的手动释放装置包括：手动释放气缸、手拉缓解绳手动释放气缸装于定位块上部；手动释放气缸的杠杆插入到穿入孔中，在杠杆的前端装有接触头C；手拉缓解绳穿过定位块上的缓解绳孔后与推板相连接；

本发明所述的调整装置包括：调整螺栓和弹簧；弹簧为压缩弹簧弹簧置于弹簧孔中，前端与推板相抵触，后端由调整螺栓封装。根据停放制动缸中的弹簧力，减去弹簧压缩产生的弹簧力再减去推板、推杆与定位块之间活动时产生的摩擦力，最终输出的力为制动力。弹簧产生的力还要克服摩擦力将推杆与推板推回。其表达为