[发明专利]用于自主车辆调度的方法与设备在审
申请号: | 201710710847.2 | 申请日: | 2017-08-18 |
公开(公告)号: | CN107784620A | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
发明(设计)人: | 萨梅尔·阿巴斯;斯科特·J·劳弗 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G06Q50/30 | 分类号: | G06Q50/30;G06Q10/10 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 自主 车辆 调度 方法 设备 | ||
1.一种方法,包括:
在第一处理器处接收对车辆行驶到一个位置的第一请求,所述第一请求是从第二处理器传送到所述第一处理器;
基于所述第一请求计算所述车辆的到达时间;
基于所述到达时间将所述第一请求与对所述车辆的第二请求进行比较;
基于所述比较调度所述第一请求;以及
基于所述调度将所述车辆引导到所述位置。
2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括确定所述车辆到所述位置的路线并且基于所述路线计算所述到达时间。
3.根据权利要求2所述的方法,其中进一步基于到达缓冲时间计算所述到达时间,所述到达缓冲时间是从所述第二处理器传送到所述第一处理器。
4.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
确定所述车辆到所述位置的第一路线;
检测所述第一路线和所述车辆的与所述第二请求相关联的第二路线之间的重叠;以及
基于所述重叠将所述第一请求和所述第二请求组合。
5.根据权利要求1或2所述的方法,进一步包括:
检测所述第一请求和所述第二请求之间的冲突;以及
基于所述冲突调整对于所述第一请求所述车辆的所述到达时间或者对于所述第二请求所述车辆的到达时间。
6.根据权利要求1或2所述的方法,进一步包括识别所述位置的地图并且将所述地图从所述第一处理器传送到所述第二处理器,所述地图是经由与所述第一处理器相关联的界面来显示。
7.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一请求包括车辆设置,并且所述方法进一步包括基于实施所述车辆设置的时间来确定所述到达时间。
8.一种方法,包括:
经由第一处理器接收第一日历事件数据,所述第一日历事件数据是从第二处理器传送到所述第一处理器;
确定所述第一日历事件数据是否包括对车辆的请求;
如果所述第一日历事件数据不包括所述请求,则分析所述第一日历事件数据和第二日历事件数据;
基于所述分析生成对所述车辆的预测请求,所述预测请求与所述第一日历事件数据相关联;以及
调度所述预测请求。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步包括识别所述第一日历事件数据是否包括与所述第二日历事件数据相关联的路线或位置,并且基于所述识别生成所述预测请求。
10.根据权利要求8或9所述的方法,进一步包括基于所述第一日历事件数据或所述第二日历事件数据中的一个或多个来预测第三日历事件数据。
11.根据权利要求8所述的方法,进一步包括:
基于所述第一日历事件数据和所述第二日历事件数据来预测关于所述预测请求的到达缓冲时间;以及
基于所述第一日历事件数据和预测到的所述到达缓冲时间来计算所述车辆的到达时间。
12.根据权利要求8所述的方法,进一步包括:
将所述预测请求传送到所述第二处理器以便经由与所述第二处理器相关联的界面予以显示;以及
基于经由所述界面接收到的用户输入来调度所述预测请求。
13.一种设备,包括:
请求接收器,所述请求接收器用于从第一处理器接收对车辆行驶到第一位置的第一请求,以及从第二处理器接收对所述车辆行驶到第二位置的第二请求;以及
分析器,所述分析器用于:
基于所述第一请求确定所述车辆到达所述第一位置的第一到达时间,以及基于所述第二请求确定所述车辆到达所述第二位置的第二到达时间;
执行所述第一到达时间和所述第二到达时间的比较;
识别与所述第一请求或所述第二请求相关联的一个或多个规则;以及
基于所述比较和所述一个或多个规则的所述识别来调度所述第一请求或所述第二请求中的至少一者,所述请求接收器或所述分析器中的至少一者是经由第三处理器来实现。
14.根据权利要求13所述的设备,其中所述一个或多个规则为与所述第一请求或所述第二请求相关联的各自的优先级等级。
15.根据权利要求13所述的设备,进一步包括预测器,所述预测器用于基于所述第一请求和所述第二请求来预测对所述车辆的第三请求。
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