[发明专利]汽车的整流构造

说明书

提供一种汽车的整流构造，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，进一步提高剥离性。在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面(54)的罩(50)的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝(76)和罩加强用的连结部(77)邻接地形成，沿着上述连结部(77)的车辆前方正面的罩(50)外表面设置有沿着与车辆前后方向交叉的方向延伸的行驶风剥离用的突条(83)。

技术领域

本发明涉及汽车的整流构造，该汽车的整流构造中，在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面的空力罩的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝和罩加强用的连结部邻接地形成。

背景技术

一般来说，为了改善汽车的油耗，例如使用罩来使车底等平面化。

为了将行驶风剥离，优选为将上述罩的后缘部设为锐角，但是罩采用吸音性高的纤维类素材的情况下，难以将罩的后缘部形成为锐角。

在此，专利文献1中公开了如下的构造：在由聚酰胺树脂等树脂成型品形成的下罩设置突起部，该突起部一体地形成有前高后低状的前边部(气流引导部)和从该前边部的下端连续并以前低后高状倾斜地向后方延伸的后边部，在上述前边部正后方的后边部形成狭缝，通过该狭缝来提高行驶风的剥离性。

但是，将这样的行驶风的剥离构造应用到罩的车宽方向整体时，如果将上述狭缝的车宽方向的长度加长，则罩的强度降低，所以为了加强而必须设置连结部，在连结部的部位，行驶风的剥离性变差，所以还有改善的余地。

专利文献1：日本专利第4808066号公报

发明内容

在此，本发明的目的在于，提供一种汽车的整流构造，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，从而进一步提高剥离性。

本发明的汽车的整流构造，一种汽车的整流构造，在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面的罩的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝和罩加强用的连结部邻接地形成，其特征在于，设置有行驶风剥离用的突条，该突条沿着上述连结部的车辆前方正面的罩外表面而沿着与车辆前后方向交叉的方向延伸。

作为上述的突条，可以是使面的一部分鼓起的筋条(bead)。

根据上述构造，能够通过突条来对罩进行加强，罩的刚性提高，使得连结部较窄即可，相应地加宽狭缝，能够提高该狭缝对行驶风的剥离性。此外，能够通过上述突条的端部将行驶风引导至狭缝，由此，能够进一步提高行驶风的剥离性，能够抑制行驶风向连结部的流动。

即，通过设置上述突条，能够扩大狭缝，并且通过突条将行驶风引导至狭缝，提高该行驶风的剥离性，进而突条自身也能够提高行驶风的剥离性，抑制行驶风向连结部的流动。

总之，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也通过上述突条提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，能够进一步提高剥离性。

在本发明的一个实施方式中，沿设部和倾斜部邻接地设置，上述沿设部在上述罩的后端缘部沿着大致上下方向或大致车宽方向以大致直线状延伸，上述倾斜部相对于大致上下方向或车宽方向倾斜地沿前后方向延伸，在上述沿设部形成狭缝，在上述倾斜部形成连结部及突条。

根据上述构成构造，能够在确保突条对行驶风的引导效果的同时，通过使上述倾斜部向前后方向倾斜，减小形成于该倾斜部的连结部及突条在从空力特性上的车辆前后方向观察时的宽度，并且通过该突条对罩进行加强，而且在突条的中间部也将行驶风顺畅地向大致上下方向后方或车宽方向后方引导。换言之，能够高水平地使连结部的加强效果、突条的导风效果、狭缝的剥离效果最优化。