[发明专利]轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置

权利要求书

1.轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，包括环式电磁制动装置和分离式减震装置，

所述环式电磁制动装置包括环式制动盘(4)和电磁制动器(7)，所述环式制动盘(4)通过螺栓B(5)、连接环(2)、螺栓A(3)与外转子(1)连接成一体，所述电磁制动器(7)固定在支架(8)上端；所述环式制动盘(4)为中空的凸台状，凸台上下两端均为工作面，凸起部分内部开有扇环状的散热通道，凸台下端的直径与外转子(1)、连接环(2)的直径相同，且凸台下端沿圆周方向均匀设有螺栓固定孔；

所述分离式减震装置包括主轴(18)、主减震器(16)、所述支架(8)和副减震器(11)，所述主轴(18)一端连接悬架(19)，所述悬架(19)上固定有主减震器(16)下端及扭杆弹簧(20)，所述主减震器(16)上端与车身相连；所述主轴(18)另一端通过密封减震橡胶套(17)连接后伸入内定子(6)通孔，然后套接轴承支架(13)，所述轴承支架(13)通过减震橡胶垫圈(12)和螺栓与外转子(1)固连；所述支架(8)一端固定在内定子(6)外侧，另一端连接固定副减震器(11)下端，所述副减震器(11)上端与车身相连，且位于电磁制动器(7)外侧。

2.如权利要求1所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述环式制动盘(4)凸起部分的外径与内径之比不大于1.5。

3.如权利要求1所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述主减震器(16)上固定有主减震器阻尼器(15),所述主减震器阻尼器(15)外侧套有主减震器减震弹簧(14)，所述副减震器(11)上固定有副减震器阻尼器(10),所述副减震器阻尼器(10)外侧套有副减震器减震弹簧(9)。

4.如权利要求1所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述电磁制动器(7)采用浮动钳盘式结构，所述电磁制动器(7)的活塞为两个浮动电磁铁(23)，所述浮动电磁铁(23)的一端固定在摩擦片二(22-2)侧面上，另一端通过滑动回位弹簧(24)安装在制动器外侧壳体(25-2)内；与浮动电磁铁(23)相对的固定电磁铁(21)一端固定在摩擦片一(22-1)侧面上，另一端固定在制动器内侧壳体(25-1)上；所述环式制动盘(4)伸入摩擦片一(22-1)和摩擦片二(22-2)之间，所述固定电磁铁(21)、浮动电磁铁(23)通电以后相互吸引分别带动摩擦片一(22-1)和摩擦片二(22-2)移动，从而挤压环式制动盘(4)达到制动目的；所述电磁制动器(7)还包括内六角圆柱头螺钉(27)，所述内六角圆柱头螺钉(27)依次穿过所述支架(8)一侧的圆柱螺栓孔A、回位弹簧(26)、制动器钳体(25)下端的圆柱螺栓孔、所述支架(8)一侧的圆柱螺栓孔B，将制动器钳体(25)与所述支架(8)固定，且回位弹簧(26)分成两段，分别位于制动器钳体(25)下端的圆柱螺栓孔两侧；所述内六角圆柱头螺钉(27)穿过所述支架(8)一侧的圆柱螺栓孔B后，再穿入内定子(6)上方的螺栓孔，将所述支架(8)固定在内定子(6)上；所述制动器内侧壳体(25-1)、制动器外侧壳体(25-2)上对应电磁铁轴线中心位置分别设有电磁铁导线引出孔，实现对电磁铁供电。

5.如权利要求4所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述摩擦片一(22-1)和摩擦片二(22-2)为类扇环状，且两端为半圆形。

6.如权利要求4所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述摩擦片一(22-1)、摩擦片二(22-2)的宽度与环式制动盘(4)工作宽度相同。

7.如权利要求1所述的轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，所述外转子(1)靠近连接环(2)一侧的外周设有螺栓固定孔，所述连接环(2)设有凹槽，凹槽和凸起上面分别为螺栓A固定孔(2-2)和螺栓B固定孔(2-1)，从而实现外转子(1)、连接环(2)和环式制动盘(4)通过螺栓A(3)和螺栓B(5)连接成一体。