[发明专利]一种特种车辆装备状态信息的管理系统及管理方法在审
申请号: | 201710717475.6 | 申请日: | 2017-08-21 |
公开(公告)号: | CN107566209A | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 李德忠;刘佑民;杨紫薇;刘云秋;刘海阳;张士军 | 申请(专利权)人: | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26;H04L12/40;H04L12/403;G05B19/04 |
代理公司: | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)11565 | 代理人: | 朱晓蕾 |
地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 特种 车辆 装备 状态 信息 管理 系统 方法 | ||
1.一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:该管理系统包括相互间通过网关连接的第一CAN总线网络、第二CAN总线网络、以太网通讯网络;所述第一CAN总线网络包括通过总线方式分别与所述网关连接的悬架调高单元和综控单元,所述第二CAN总线网络包括通过总线方式分别与所述网关连接的主控单元、通控单元、阀控单元、编码器、配电单元以及调温单元,所述以太网通讯网络包括通过以太网方式分别与所述网关连接的终端设备和数据记录仪。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:所述第一CAN总线网络是基于SAEJ1939协议的总线网络,所述第二CAN总线网络是基于CANopen协议的总线网络。
3.根据权利要求1或2所述的一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:所述数据记录仪通过网关与第一CAN总线网络连接,所述第一CAN总线网络上传输的第一类信息存储于所述数据记录仪中,所述第一CAN总线网络上传输的第一类信息包括:悬架控制指令信息、悬架组动作状态信息、悬架高度信息、悬架调高传感器信息、油源信息及发动机运行状态监测信息。
4.根据权利要求3所述的一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:所述数据记录仪通过网关与第二CAN总线网络连接,所述第二CAN总线网络上传输的第二类信息存储于所述数据记录仪中,所述第二CAN总线网络上传输的第二类信息包括:阀件控制信息、执行机构状态反馈信息、通过第二CAN总线网络接收的传感器信息及通过第二CAN总线网络发出的控制指令信息。
5.根据权利要求4所述的一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:所述以太网通讯网络中,数据记录仪通过交换机与终端设备连接,所述以太网通讯网络上传输的第三类信息也存储于所述数据记录仪中,所述以太网通讯网络上传输的第三类信息包括:系统状态查询信息和通过以太网通讯网络发出的控制指令信息。
6.根据权利要求1、2、4、5中任一项权利要求所述的一种特种车辆装备状态信息的管理系统,其特征在于:所述第一CAN总线网络、第二CAN总线网络、以太网通讯网络中,通讯内容格式均包括时间、ID号、消息序号及传输的信息。
7.一种利用权利要求1至6中任一权利要求所述的管理系统的特种车辆装备状态信息的管理方法,其特征在于:该管理方法包括如下步骤,
步骤1,利用数据记录仪将第一CAN总线网络、第二CAN总线网络及以太网通讯网络上传输的信息进行存储;
步骤2,通过终端设备向数据记录仪发出信息获取请求;
步骤3,数据记录仪收到信息获取请求后,将存储于数据记录仪内部的信息发送至面向用户的终端设备,使用户通过终端设备显示的内容掌握整车设备的状态信息。
8.根据权利要求7所述的一种特种车辆装备状态信息的管理方法,其特征在于:步骤3中,所述终端设备显示的内容包括图形化处理信息后生成的各传感器运行状态曲线。
9.根据权利要求8所述的一种特种车辆装备状态信息的管理方法,其特征在于:所述存储于数据记录仪内部的信息包括来自第一CAN总线网络的第一类信息、来自第二CAN总线网络的第二类信息及来自以太网通讯网络的第三类信息。
10.根据权利要求9所述的一种特种车辆装备状态信息的管理方法,其特征在于:所述第一类信息包括:悬架控制指令信息、悬架组动作状态信息、悬架高度信息、悬架调高传感器信息、油源信息及发动机运行状态监测信息,第二类信息包括:阀件控制信息、执行机构状态反馈信息、通过第二CAN总线网络接收的传感器信息及通过第二CAN总线网络发出的控制指令信息;所述第三类信息包括:系统状态查询信息和通过以太网通讯网络发出的控制指令信息。
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