[发明专利]汽车动力传动系弯曲特性测试方法

权利要求书

1.一种汽车动力传动系弯曲特性测试方法，其特征在于，所述方法包括：

在整车静止状态下，采用力锤法分别对断开传动轴前、后状态下的所述整车进行锤击，以分别得到第一频率响应函数曲线和第二频率响应函数曲线；

将所述整车分别加速到第一车速和第二车速，通过扫频测试以得到所述第一车速对应的第一自功率谱曲线和所述第二车速对应的第二自功率谱曲线，所述第二车速大于所述第一车速；

根据所述第一频率响应函数曲线、所述第二频率响应函数曲线、所述第一自功率谱曲线及所述第二自功率曲线确定动力传动系的一阶弯曲频率的准确值以及主导所述一阶弯曲频率的部件，具体步骤为根据所述第一频率响应函数曲线和所述第二频率响应函数曲线确定主导所述一阶弯曲频率的部件，再根据所述第一频率响应函数曲线、所述第一自功率谱曲线及所述第二自功率谱曲线确定所述动力传动系的一阶弯曲频率的准确值；

所述动力传动系包括所述传动轴和动力总成，其中，所述确定主导所述一阶弯曲频率的部件的步骤为根据所述第一频率响应函数曲线与所述第二频率响应函数曲线的比对结果，确定由所述动力总成主导的第一弯曲频率的值和由所述传动轴主导的第二弯曲频率的值，其中，所述第一弯曲频率为所述第一频率响应函数曲线中与所述第二频率响应函数曲线中的频率峰值相近的峰值频率，所述第二弯曲频率为所述第一频率响应函数曲线中另一峰值频率，当所述第一弯曲频率小于所述第二弯曲频率时，确定主导所述一阶弯曲频率的部件为所述动力总成，当所述第一弯曲频率大于所述第二弯曲频率时，确定主导所述一阶弯曲频率的部件为所述传动轴；

所述确定所述动力传动系的一阶弯曲频率的准确值的步骤为根据所述第一自功率谱曲线及所述第二自功率谱曲线的比对结果，确定所述第一自功率谱曲线中与所述第二自功率谱曲线的峰值频率相近且无偏移的目标峰值频率，根据所述第一频率响应函数曲线与所述目标峰值频率的比对结果，确定出所述第一自功率谱曲线中与所述第一频率响应函数曲线的一阶弯曲频率的值相近的所述目标峰值频率为所述动力传动系的一阶弯曲频率的准确值。

2.根据权利要求1所述的汽车动力传动系弯曲特性测试方法，其特征在于，所述以分别得到第一频率响应函数曲线和第二频率响应函数曲线的步骤包括：

分别在所述整车的变速箱壳体后端面和后桥壳体法兰端面的左右方向平面和上下方向平面上设置加速度传感器；

在所述整车静止状态下，采用力锤法分别对断开所述传动轴前、后状态下的所述变速箱壳体后端面进行锤击，并采集各个所述加速度传感器获取的数据，以分别得到各个振动响应点对力锤激励的第一频率响应函数曲线、第二频率响应函数曲线。

3.根据权利要求2所述的汽车动力传动系弯曲特性测试方法，其特征在于，所述以分别得到各个振动响应点对力锤激励的第一频率响应函数曲线、第二频率响应函数曲线的步骤包括：

在整车静止状态下，采用力锤法分别朝左右方向和上下方向对所述变速箱壳体后端面进行锤击，并采集各个所述加速度传感器获取的数据，以得到所述变速箱壳体后端面分别在左右方向和上下方向上的第一子频率响应函数曲线和第二子频率响应函数曲线，所述后桥壳体法兰端面分别在左右方向和上下方向上的第三子频率响应函数曲线和第四子频率响应函数曲线；

断开所述传动轴，再次采用力锤法分别朝左右方向和上下方向对所述变速箱壳体后端面进行锤击，并采集各个所述加速度传感器获取的数据，以得到所述变速箱壳体后端面分别在左右方向和上下方向上的第五子频率响应函数曲线和第六子频率响应函数曲线。

4.根据权利要求2所述的汽车动力传动系弯曲特性测试方法，其特征在于，所述以得到所述第一车速对应的第一自功率谱曲线和所述第二车速对应的第二自功率谱曲线的步骤包括：

恢复所述传动轴，并将所述整车固定至底盘测功机上，并启动所述底盘测功机，以使所述整车加速到所述第一车速，并进行振动扫频测试，以测得所述变速箱壳体后端面的第一自功率谱曲线，其中，所述第一车速为所述整车设计的最高目标车速；

在所述底盘测功机上，将所述整车重新加速到所述第二车速，并通过所述振动扫频测试，以测得所述变速箱壳体后端面的第二自功率曲线。

5.根据权利要求2所述的汽车动力传动系弯曲特性测试方法，其特征在于，所述加速度传感器为单向振动加速度传感器。