[发明专利]具有用于涡轮发动机的热塑性阻流门的阻流门装配件

说明书

本申请涉及具有用于涡轮发动机的热塑性阻流门的阻流门装配件。一种用于燃气涡轮发动机的阻流门装配件包括面板以及耦接至该面板的主体部分，该面板包括多个孔以利于噪声衰减。该主体部分包括与蜂窝芯整体形成的背板，其中该主体部分由热塑性材料模塑。

技术领域

本文公开的示例性实施例总体涉及发动机装配件，并且更具体地涉及可以与发动机装配件一起使用的热塑性阻流门。

背景技术

发动机装配件可以包括风扇装配件、封装在环形芯罩中的核心燃气涡轮发动机和环绕一部分核心燃气涡轮发动机的风扇机舱。风扇机舱通常与环形芯罩径向向外隔开，使得芯罩和风扇机舱形成在风扇出口喷嘴中终止的风扇气道。至少一些发动机装配件包括推力反向器装配件。推力反向器装配件可以包括第一固定整流罩以及关于第一整流罩轴向可平移的第二整流罩。至少一些推力反向器装配件包括阻流门或嵌板，所述阻流门或嵌板在通过拉杆或其他机械手段部署推力反向器时主动移动进入旁路气道，以便阻挡或阻止旁路空气流过风扇出口喷嘴。旁路风扇空气可以例如通过设置在叶栅箱中的一系列旋转叶片被转移以提供反推力。

至少一些已知的阻流门由上蒙皮和下蒙皮制成，上蒙皮和下蒙皮环绕铝质蜂窝芯，该铝质蜂窝芯通过粘合剂耦接至这些蒙皮。该蜂窝芯可以包括由于结构性原因的高密度部分以及承受较小结构负荷的低密度部分。此外，高密度蜂窝芯部分可以由灌封复合物填充以使蜂窝芯能够承受较高负荷。然而，除了增加阻流门的重量之外，灌封复合物对蜂窝芯的声衰减特性具有非期望的影响。

发明内容

在一方面，提供一种用于燃气涡轮发动机的阻流门装配件。该阻流门装配件包括面板(facesheet)以及耦接至面板的主体部分，该面板包括多个孔以利于噪声衰减。该主体部分包括与蜂窝芯整体形成的背板(backsheet)，其中该主体部分由热塑性材料模塑。

在另一方面，提供一种用于燃气涡轮发动机的阻流门装配件的主体部分。该主体部分包括背板以及与背板整体形成的蜂窝芯，该蜂窝芯由热塑性材料形成，其中该蜂窝芯包括多个单元，所述多个单元包括多个壁。

在又一方面，提供一种制造用于燃气涡轮发动机的阻流门的方法。该方法包括由热塑性材料和复合材料中的至少一种形成面板。该方法也包括使用模塑由热塑性材料形成主体部分。该主体部分包括由热塑性材料整体形成蜂窝芯和背板。该方法进一步包括将面板耦接至主体部分。

附图说明

图1是示例性发动机装配件的示意图。

图2是图1所示的发动机装配件的一部分的爆炸图。

图3是示出处于收起布置的示例性推力反向器装配件的侧面示意图。

图4是示出处于完全展开布置的图3所示的推力反向器装配件的侧面示意图。

图5是与图3所示的推力反向器装配件一起使用的示例性阻流门装配件的透视图。

图6是与图5所示的阻流门装配件一起使用的阻流门主体部分的一种实施方式的顶部透视图。

图7是图6所示的阻流门主体部分的底部透视图。

图8是与图5所示的阻流门装配件一起使用的阻流门的另一实施方式的爆炸截面侧视图。

图9是图8所示的阻流门的爆炸顶视图。

图10是图示说明制造图5所示的阻流门的示例性方法的流程图。

图11是可以用于模塑(molding)图6所示的阻流门主体部分的压模(compressionmolding)装配件的透视图。

图12是在模塑该阻流门主体部分之前的压模装配件的侧视图。

图13是在模塑该阻流门主体部分之后的压模装配件的侧视图。