[发明专利]一种车辆紧急制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，更具体的说是涉及一种车辆紧急制动装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车成为人们生活必不可少的工具之一，尤其是重载车辆或者长途客车。重载车辆的运输在物联网时代中起到至关重要的作用；而长途客车更是人们出行的最佳选择之一。

然而，无论是重载车辆还是长途客车，制动时都是通过轮胎和地面之间的摩擦力的反作用力使车辆制动的，但是即便是现在的ABS系统，后轮与地面之间的制动力也不能够大于后轮与地面之间的最大静摩擦力，制动力受限，导致高速行驶的车辆由于车速过快，制动距离过长，增加了发生交通事故的风险，特别是重载车辆满载时，甚至风险指数更高。

因此，如何提供一种在重载车辆或长途客车满载时，增加制动力的应急制动装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车辆紧急制动装置，能够使车辆在紧急制动时，除方向轮之外的车轮压载在制动滑板之上，实现车辆的制动滑板与地面之间处于滑动摩擦状态，增大了摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车辆紧急制动装置，其安装在车辆本体上，车辆本体具有相互垂直布置的纵梁和横梁，车辆紧急制动装置包括：制动按钮，收纳箱及制动装置；

制动按钮设置于车辆本体驾驶室内；

收纳箱至少包括两个，其对称固定于车辆本体两侧的横梁上，且均位于车辆本体上的后轮前方，收纳箱均包括下端开口的箱体和与箱体的开口端可开合连接的收纳箱盖，收纳箱盖上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；

制动装置至少为两个，其分别与收纳箱位置一一对应，其均包括缆绳、制动部件和制动滑板，缆绳的第一端与横梁连接，缆绳的第二端与制动部件第一端连接；制动部件的第二端与制动滑板连接。

优选地，制动部件包括横置的三棱柱体。

优选地，三棱柱体包括三棱柱形的支撑部和位于支撑部底部且与其形状适配的耐磨层，缆绳的第二端穿过支撑部和耐磨层。

优选地，每个制动装置中矩形的制动滑板为两个以上，相邻的制动滑板之间通过缆绳穿连，且缆绳穿过制动滑板内部；或缆绳夹持在制动滑板两侧，并与制动滑板一体焊接。

优选地，制动滑板包括第一材质层和第二材质层，且第二材质层黏附于第一材质层上。

优选地，制动部件和制动滑板宽度均大于车辆本体后轮轮胎并列的宽度值；其中，所述制动部件可以替换为长方形板材结构。

优选地，缆绳包括：涤纶绳、高强高模-聚乙烯绳或钢丝绳。

优选地，制动按钮上卡接有透明材质的防护盖。

优选地，每一个制动装置还包括至少一个可折叠伸缩的支架，支架由多根金属杆和铰链构成，多根金属杆与铰链构成多组平行四边形结构，支架设置有第一端和第二端，其中，第一端连接于横梁上，第二端连接于制动部件上；

制动部件替换为长方形板材结构的情况，第二端固定在制动滑板上。

优选地，一种车辆紧急制动装置还适应于轨道交通工具的紧急制动。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种车辆紧急制动装置，首先，在车辆本体垂直纵梁的横梁上，后轮前设置有收纳箱，收纳箱内安装有可折叠的制动装置，当发生危险需要紧急制动时，按下制动按钮，可开合的收纳箱盖打开，制动装置从收纳箱中掉落，后轮压载在制动滑板上，制动滑板与地面处于滑动接触，因为制动滑板与地面的接触面积远大于后轮与地面之间的接触面积，滑板与地面之间的滑动摩擦系数大于后轮与地面之间的静摩擦系数，故增大了车辆与地面之间的摩擦力，提高了车辆的制动力，降低了发生交通事故的风险。

其次，本发明提供的一种车辆紧急制动装置，通过制动滑板与地面接触，避免了后轮与地面之间的滑动摩擦，紧急制动过程中，后轮与地面无相对运动，轮胎无摩擦损伤。

最后，本发明提供的一种车辆紧急制动装置，结构简单，成本低，制动效果好，适用于车轮轴为一根或两根车轴以上的重载车辆，同时也可以适应于轨道交通的紧急制动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。