[发明专利]汽车挡位判断方法、装置及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车挡位判断方法、装置和汽车。

背景技术

目前一些车辆无挡位显示，例如手动挡载货汽车，随着车辆挡位数量的增加，驾驶员在驾驶车辆过程中有时无法准确判断当前挡位；需要看选换挡杆来判断挡位，会使驾驶员分心，影响行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车挡位判断方法、装置和汽车，能够准确判断车辆当前挡位，具有该判断装置和方法的汽车，能够显示当前汽车的挡位，提高了行车安全。

本发明的汽车挡位判断方法，包括：空挡判断、倒挡判断和前进挡判断；所述空挡判断为：获取空挡开关接通状态，接通则为空挡；所述倒挡判断为：获取倒挡开关接通状态，接通则为倒挡；所述前进挡判断为：获取发动机当前转速值n和当前车速值v，并依此获取变速器速比值id，所述变速器速比值id的获取方法为：

其中，所述r为汽车轮胎半径，k为常数，i_b为后桥速比值；根据相邻挡位的速比，获取速比中值i_x，所述速比中值i_x的获取方法为：

其中x为大于等于1的整数，A为对应挡位的速比；根据变速器速比值i_d与速比中值i_x判断挡位，判断当前挡位，所述当前挡位的判断方法为：当x＝1时，i_d＜i₁，判断当前挡位为1挡；当x＞1时，i_x-1≤i_d＜i_x，判断当前挡位为x挡。

如上所述的汽车挡位判断方法，其中，所述x为1-4的整数，所述当前挡位的判断方法为：i_d＜i₁时，判断当前挡位为1挡；i₁≤i_d＜i₂时，判断当前挡位为2挡；i₂≤i_d＜i₃时，判断当前挡位为3挡；i₃≤i_d＜i₄时，判断当前挡位为4挡；i_d≥i₄时，判断当前挡位为5挡。

如上所述的汽车挡位判断方法，其中，先进行所述空挡判断，当所述空挡开关接通状态为未接通时，再进行所述倒挡判断，当所述倒挡开关接通状态为未接通时，再进行所述前进挡判断。

本发明的汽车挡位判断装置使用以上任一项所述方法，该方法包括：控制器、仪表盘、发动机控制器、车速传感器、空挡开关和倒挡开关，其中，所述空挡开关和所述倒挡开关与所述控制器电连接，并向所述控制器传送接通状态信号；所述发动机控制器与所述控制器电连接，获取发动机当前转速n，并发送给所述控制器；所述车速传感器与所述控制器电连接，还与所述仪表盘电连接，获取当前车速v，并发送给所述控制器和所述仪表盘；所述仪表盘与所述控制器电连接，显示控制器判断的挡位信息，并且，还显示所述车速传感器获取的当前车速v的信息。

本发明的汽车，具有上述的汽车挡位判断装置。

本发明的方法能够准确判断车辆当前挡位，具有该判断装置和方法的汽车，能够显示当前汽车的挡位，提高了行车安全。

附图说明

图1为本发明汽车挡位判断方法的流程框图；

图2为本发明汽车挡位判断装置的示意图。

附图标记：

1-控制器；2-仪表盘；3-发动机控制器；4-车速传感器；110-空挡开关；120-离合开关；130-倒挡开关；140-CAN通讯线；220～280步骤编号。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开的汽车挡位判断方法，包括：

空挡判断s220、倒挡判断s240和前进挡判断s260；

所述空挡判断为：获取空挡开关110接通状态，接通则为空挡；

所述倒挡判断为：获取倒挡开关130接通状态，接通则为倒挡；

所述前进挡判断为：

获取发动机当前转速值n和当前车速值v，并依此计算变速器速比值id，

所述变速器速比值id的计算方法为：