[发明专利]可折叠的车身底板

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的由轻质夹层材料构成的车身底板，其中，该车身底板被配置为单件式，其中，在该车身底板的横向方向上延伸的至少一个连续折叠连接件(12)被安排在该车身底板的第一部分与该车身底板的第二部分(14)之间，其中，该第一部分和该第二部分能够经由该折叠连接件(12)被折叠在一起，并且在折叠在一起的状态下基本上彼此平行地取向以便在该车身底板的运输和存储过程中减小该车身底板的大小。以此方式，提供一种被配置为单件式的车身底板，这可以节省该车身底板的存储空间和运输体积，其中，在该车身底板的安装状态下，可以实现用于机动车辆的无间隙车身底部。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的由轻质夹层材料构成的车身底板，并且涉及一种用于生产该车身底板的方法。

背景技术

出于空气动力学原因，车辆的车身底部旨在被完全封闭并且不具有任何间隙。这产生了安装大型车身底板的必要性。例如，US 8 746 782B2描述了一种车身底部盖件，该车身底部盖件经由折叠线分离成前部和后部，因此前盖件和后盖件能够彼此独立地打开和关闭。由于车身底部的大小，提供了对应较大部件，因此车身底部的存储和运输需要大量空间。然而，由于部件大小和变体多样性，在组装点处的供应容器和对应的供应区域仅在有限的程度上存在。

因此，始终需要简化一种用于机动车辆的由轻质夹层材料构成的车身底板，以便节省该车身底板的存储空间、运输体积以及运输成本。

发明内容

本发明的目的是为一种单件式构型的车身底板提供度量，所述度量可以节省该车身底板的存储空间和运输体积，其中，在该车身底板的安装状态下，可以实现用于机动车辆的无间隙车身底部。

这个目的是根据本发明通过具有本发明的特征的一种车身底部实现的。以下说明指定了本发明的优选改进，这些优选改进可以各自单独地或组合地展示本发明的一个方面。

本发明涉及一种用于机动车辆的由轻质夹层材料构成的车身底板，其中，该车身底板被配置为单件式，其中，在该车身底板的横向方向上延伸的至少一个连续折叠连接件被安排在该车身底板的第一部分与该车身底板的第二部分之间，其中，该第一部分和该第二部分能够经由该折叠连接件被折叠在一起，并且在折叠在一起的状态下基本上彼此平行地取向以便在该车身底板的运输和存储过程中减小该车身底板的大小。

具体地，该折叠连接件可以借助于成形工具(例如由钢或铝构成的冲压工具)引入至车身底板，并且因此单件式车身底板可以由折叠连接件折叠在一起。例如，单件式构型的车身底板可以具有1380mm×1000mm的大小。这些部件尺寸对于用于存储车身底板的负载载体而言太大。此外，PAG高架中的负载载体的空间被限制在最大为700mm×700mm×1100mm，并且专用空间通常不可能邻近生产线。借助于折叠连接件，可以改变车身底板的部件大小以及因此包装大小以用于运输和存储，并且因此，车身底板被折叠在一起用于运输远至组装位置。在此，可以通过将车身底板的半成品压到最小壁厚来生产折叠连接件。同时，折叠连接件也可以直接适配于限定车身底板形状的成形模。

在此，车身底板可以由轻质夹层材料(低重量增强热塑性塑料，简称LWRT，例如来自Quadrant公司的SymaLite)生产。

这使得可以提供一种单件式构型的车身底板，并且这可以节省该车身底板的存储空间和运输体积，其中，在该车身底板的安装状态下，可以实现用于机动车辆的无间隙车身底部。

优选的是，该折叠连接件基本上被安排在该车身底板的中心。因此，可以将该车身底板基本上对称地折叠在一起。

该折叠连接件优选地包括至少两个弯边。借助于使用在车身底板的纵向方向上优选地彼此间隔开安排的至少两个弯边，可以在第一部分与第二部分的面对的侧面之间形成一个空腔，在该空腔中例如可以安排保持设备、紧固装置、布线槽、缆线导向件、导向元件和/或其他部件，其结果是可以避免损坏，例如变形或畸变。