[发明专利]由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车装置及方法

权利要求书

1.一种由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车装置，其特征在于，包括：

燃料泵(10)，用于向发动机供应燃料；

发动机真空传感器(A)，用于对在上述发动机中形成的真空状态进行监测；

电子节气门系统(20)，用于对流入到上述发动机中的空气量进行调节；

电子控制单元(110)，用于输出对上述燃料泵(10)以及上述电子节气门系统(20)进行控制的发动机控制信号；

真空助力器(40)，用于利用真空泵(50)的真空状态提升刹车踏板(30)的踩踏力；

真空泵(50)，用于在上述真空助力器(40)内形成真空状态；

助力器真空传感器(B)，用于对在上述真空助力器(40)内形成的真空度进行监测；

控制部(120)，用于通过上述助力器真空传感器(B)接收助力器真空值的输入并对上述真空泵(50)进行控制；

其中，在正常状态下，将绕开上述发动机控制信号，而在接收到刹车信号且在上述真空助力器(40)内没有形成真空时，由上述助力器控制部(120)对上述发动机控制信号进行控制，并对从油门踏板传感器发送到电子控制单元(110)中的信号进行控制，

在接收到刹车信号且在上述真空助力器(40)内没有形成真空时，上述助力器控制部(120)对发动机真空传感器(A)的信号进行判断，在正常状态下绕开上述发动机控制信号，而在非正常状态下通过对从电子控制单元(110)发送到电子节气门系统(20)的信号进行控制而转换为跛行模式，

在接收到车辆电源关闭命令时，对上述真空助力器(40)的真空压力进行监测，当接收到刹车信号且上述真空助力器(40)内的真空值低于预先设定的标准值时，如果上述助力器控制部(120)接收到上述助力器真空传感器(B)的信号，则对上述真空泵(50)进行驱动，且即使是在车辆电源关闭的情况下经过预先设定的时间之后关闭电源或在车辆电压低于所规定的特定电压时关闭电源，从而使真空泵(50)停止工作。

2.根据权利要求1所述的由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车装置，其特征在于：

上述助力器控制部(120)通过对电流的控制而对上述燃料泵(10)进行控制并借此控制车辆减速，且为了设定为跛行模式，通过对控制空气量的上述电子节气门系统(20)进行控制而减少供应到发动机中的空气量。

3.根据权利要求1所述的由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车装置，其特征在于：

在接收到车辆电源关闭命令时，在维持电子部件的电源的状态下，上述助力器控制部(120)通过上述助力器真空传感器(B)对上述真空助力器(40)的真空压力进行监测。

4.一种由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车方法，其特征在于，包括：

步骤S401，由助力器控制部接收真空助力器的真空值的输入的步骤；

步骤S402，根据真空助力器的真空值对真空泵进行控制的步骤；

步骤S404，判断发动机的真空值是否正常，并在不正常的情况下对发动机控制信号进行拦截的步骤；以及

步骤S405，利用预先设定的控制设定值对燃料泵以及电子节气门系统(ETS)进行控制的步骤，

其中，在正常状态下，将绕开上述发动机控制信号，而在接收到刹车信号且在真空助力器(40)内没有形成真空时，由上述助力器控制部(120)对上述发动机控制信号进行控制，并对从油门踏板传感器发送到电子控制单元(110)中的信号进行控制，

在接收到刹车信号且在上述真空助力器(40)内没有形成真空时，上述助力器控制部(120)对发动机真空传感器(A)的信号进行判断，在正常状态下绕开上述发动机控制信号，而在非正常状态下通过对从电子控制单元(110)发送到电子节气门系统(20)的信号进行控制而转换为跛行模式，

在接收到车辆电源关闭命令时，通过助力器真空传感器(B)对上述真空助力器(40)的真空压力进行监测，当接收到刹车信号且上述真空助力器(40)内的真空值低于预先设定的标准值时，如果上述助力器控制部(120)接收到上述助力器真空传感器(B)的信号，则对上述真空泵(50)进行驱动，且即使是在车辆电源关闭的情况下经过预先设定的时间之后关闭电源或在车辆电压低于所规定的特定电压时关闭电源，从而使真空泵(50)停止工作。

5.一种由助力器控制部为ECU提供后备控制的刹车方法，其特征在于，包括：

步骤S602，在车辆行驶的过程即步骤S601中由电子控制单元(ECU)对发动机进行控制的步骤；

由助力器控制部接收通过助力器真空传感器监测到的真空助力器的真空值的步骤；由助力器控制部接收油门踏板传感器的信号的步骤；由助力器控制部接收刹车信号的步骤；由助力器控制部判断发动机异常与否的步骤；

步骤S606，在发生发动机异常即步骤S605时，由助力器控制部驱动真空泵开始工作直至达到预先设定的标准值以上的步骤，其中，该异常为没有接收到油门踏板传感器的信号，接收到刹车信号，真空助力器的真空值小于预先设定的标准值；

步骤S609，在没有发生发动机异常时，由助力器控制部绕开发动机控制信号的步骤；

步骤S612，在发生发动机异常时，无论刹车信号状态如何均由助力器控制部对进气歧管的真空值进行测定的步骤；

步骤S610，在接收到刹车信号且进气歧管的真空值小于预先设定的标准值即步骤S613时，由助力器控制部对发动机信号进行拦截的步骤；以及

步骤S614，由助力器控制部通过对燃料泵以及节气门体进行控制而启动跛行模式的步骤，

在接收到车辆电源关闭命令时，在维持电子部件的电源的状态下，上述助力器控制部(120)通过助力器真空传感器(B)对真空助力器(40)的真空压力进行监测，

当接收到刹车信号且上述真空助力器(40)内的真空值低于预先设定的标准值时，如果上述助力器控制部(120)接收到上述助力器真空传感器(B)的信号，则对上述真空泵(50)进行驱动，且即使是在车辆电源关闭的情况下经过预先设定的时间之后关闭电源或在车辆电压低于所规定的特定电压时关闭电源，从而使真空泵(50)停止工作。