[发明专利]一种自动变速器高效油源系统

说明书

本发明提供了一种自动变速器高效油源系统，采用了新的油源系统，高压油路和低压油路分体式设计，高压油路由电动泵和蓄能器为离合器控制油路和换挡控制油路供油；在高压油路电动泵出口和蓄能器进口的连接油道间，并联压力监测装置，用于电动泵起动和蓄能器充、放油时机的控制；高压油路电动泵出口处设置精滤滤网，用于保证控制油的清洁度；低压油路油源主要由一个大流量电动泵和一个机械泵供油组成，用于离合器和轴齿的润滑、冷却；本系统实现了控制系统流量的精确控制，减少了油液的浪费，提高了系统的工作效率，解决了电动泵的电机寿命短、易损坏的技术瓶颈问题，降低了使用和维护成本。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的自动变速器领域，特别涉及油电混合的乘用车自动变速器领域，主要针对液压控制、系统设计与机电耦合方面的技术，具体涉及一种自动变速器高效油源系统

背景技术

随着环境污染的加剧和国家汽车油耗标准的提升，急需一种节能环保的汽车驱动解决方案。混合动力技术作为纯燃油驱动和纯电动方案的过渡方案，具有节油效果好、技术方案相对成熟、技术扩展性强的优点。

在混合动力车辆的自动变速器中，核心的控制系统采用机、电、液耦合的方式。它的发展到目前可分为两个阶段，主要区别在于油源系统和液压控制部分。对油源系统，第一阶段通常采用一个机械油泵和一个电动油泵联合供油的方式。电动油泵为机械油泵的辅助油源，主要在电动起动的工况为液压系统提供油液。为保证低转速的润滑冷却流量需求，机械泵的排量通常较大，在中高转速或两个泵同时工作的工况油的利用率较低，油液的严重浪费造成液压系统的效率低。第二代油源系统采用两个电动泵，或在需要时并联一个较小排量的机械泵，可实现对系统供油量的精确控制，避免了第一代系统中高转速情况下的浪费，流量控制更精益化，大大提高了系统效率。

《Energy efficient actuation units for dual-clutch transmissions》(作者Dipl.-Ing.Erik Schneider,Dr.Mirko Leesch，来自IAV公司。本文选自7th TM SymposiumChina,A)中所展示的系统比较典型，油源部分的方案体现了采用定量机械泵+辅助电动泵或仅用机械泵的第一代油源方案，向两个电动泵与蓄能器联合供油的第二代油源方案的转变。两个电动泵串联布置，采用同一个电机驱动，第一级电动泵排量大于第二级电动泵，向第二级电动泵和冷却润滑油路供油。第二级电动泵向控制油路提供定量的油。由于电动泵的驱动电机转速可独立调节，相对提升了系统的效率。但由于两个油泵共用一个驱动电机，两个泵的输出流量不能按系统需求分配。为系统安全、防止轴齿和离合器烧蚀，需提供较大的冷却润滑流量，导致此时输入控制系统的流量超出使用量，多余的油直接流回油箱，造成了油的浪费和效率的降低。另外，虽然该系统设有储能装置(蓄能器等)，电动泵仍需要频繁起动和长时间工作，大幅降低了驱动电机的使用寿命，需定期更换驱动电机，提高了维护和使用成本。

发明内容

本发明为实现控制系统的少流量精确控制、减少了油的浪费、大幅提高效率、降低油耗，提供了一种自动变速器高效油源系统，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种自动变速器高效油源系统，其特征在于，包括油源、离合器压力控制装置、换挡压力和流量控制装置以及离合器/轴齿润滑冷却控制装置，油源包括高压油路油源和低压油路油源；