[发明专利]一种车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法、系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法、系统及车辆。

背景技术

PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响非常大。在新颁布的国六法规正式稿中也增加了PM(颗粒质量)、PN(颗粒个数)监控的要求，目前汽油机能够有效的减少PM和PN的方案是通过增加GPF(颗粒捕集器)进行过滤，该方案也是今后汽油机匹配的趋势。

然而，汽油机在安装GPF后随之带来一些弊端，即当GPF安装后会使发动机的背压压力升高，背压压力升高直接影响发动机的性能，降低了发动机工作效率。因此，解决因安装GPF后使发动机的背压压力升高导致发动机性能下降的问题迫在眉睫。

发明内容

有鉴于此，本发明第一方面提供了一种车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法。

本发明第二方面提供了一种车辆的颗粒捕集器的性能补偿系统。

另外，本发明第三方面还提供了一种具有上述车辆的颗粒捕集器的性能补偿系统的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法，包括以下步骤：

步骤1，获取所述颗粒捕集器的性能补偿相关参数；

步骤2，根据获得的参数大小来调节进入所述颗粒捕集器内的气流流速，以降低发动机的背压压力。

优选地，所述相关的参数包括发动机的转速、负荷以及扭矩，根据所述发动机的转速、负荷及扭矩的大小来调节进入颗粒捕集器内的气流流速。

进一步地，所述颗粒捕集器的气流流速大小通过颗粒捕集器的进气阀的开度以引进外部气流来进行调节。

进一步地，当所述发动机的负荷在60％～80％范围内，转速在3000～3500rpm范围内，且扭矩在200～250N.m范围内时，控制所述颗粒捕集器进气阀的开度范围在5％～20％之间。

更进一步地，控制所述颗粒捕集器的进气阀的开度为10％。

进一步地，当所述发动机的负荷在60％～80％范围内，转速在3500～4500rpm范围内，且扭矩在250～300N.m范围内时，控制所述颗粒捕集器的进气阀的开度范围在20％～50％之间。

更进一步地，控制所述颗粒捕集器的进气阀的开度为25％。

进一步地，当所述发动机的负荷＞80％，转速＞4500rpm，且扭矩＞300N.m时，控制所述颗粒捕集器的进气阀的开度在50％～70％范围之间。

更进一步地，控制所述颗粒捕集器的进气阀的开度为60％。

优选地，所述发动机排出的气流在进入所述进气阀之前还对发动机排出的气流进行催化以去除其中有毒有害物质。

根据本发明第二方面实施例的一种车辆颗粒捕集器的性能得补偿系统，其与发动机相连，用于控制进入颗粒捕集器内的气流流速，以降低发动机的背压压力，包括：

气流流速调节部件，所述气流流速调节部件安装在所述颗粒捕集器前端，以调节进入颗粒捕集器内的气流流速；

控制单元，所述控制单元与所述气流流速调节部件相连，所述控制单元获取颗粒捕集器的性能补偿相关参数并根据所述新能补偿相关参数来控制所述气流流速调节部件调节进入颗粒捕集器内的气流流速从而降低发动机的背压压力。

优选地，所述气流流速调节部件为进气阀门。

优选地，车辆颗粒捕集器的性能得补偿系统还包括催化器，所述催化器设置在所述气流流速调节部件前端，用于对发动机排出的气流进行过滤催化，以去除气流中有毒有害物质。

根据本发明第三方面实施例的一种车辆，包括根据上述实施例所述的车辆颗粒捕集器的性能补偿系统。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法，通过获取所述颗粒捕集器的性能补偿相关参数并根据获得的参数大小来调节进入所述颗粒捕集器内的气流流速，以降低发动机的背压压力，提高了发动机的工作性能。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆的颗粒捕集器的性能补偿方法的流程图；

图2为本发明实施例的车辆的颗粒捕集器的性能补偿系统结构示意图。

附图标记：

控制单元10；

发动机20；

催化器30；

气流流速调节部件40；

颗粒捕集器50。

具体实施方式