[发明专利]用于控制用户的车辆进入和/或发动机起动授权的系统

权利要求书

1.用于自动控制用户(2)在车辆(3)处的进入授权和/或发动机起动授权的系统(1)，带有控制装置(4)，通过其能控制车门(5)的解锁/闭锁和/或发动机控制装置(6)的开启/关闭的功能中的至少一个，且带有关联于所述控制装置(4)的电子钥匙(7)，其中，所述控制装置(4)和所述电子钥匙(7)具有用于发送和接收信号的器件(8,8’)，且其中，至少一个由所述电子钥匙(7)传递至所述控制装置(4)的信号是用于鉴权所述电子钥匙(7)的编码信号，从而在评估所述编码信号之后、在经授权的电子钥匙(7)的情形中、通过所述控制装置(4)能产生控制信号，所述控制信号用于解锁车门(5)且/或用于开启所述发动机控制装置(6)，其特征在于，

- 所述控制装置(4)或关联于其的数字计算装置被设定用于在从经授权的电子钥匙(7)接收所述编码信号之后借助于至少一种静态计算方法在使用在所述控制装置(4)中或在关联于所述数字计算装置或所述控制装置(4)的存储装置中存在的、能被用作用于计算所述电子钥匙(7)的误用的使用概率的指标的信息的情形下计算出获得所述车辆(3)的进入授权和/或发动机起动授权的当前过程的误用概率，且对于算出的误用概率达到或超出规定的阈值的情况而言，至少用于解锁所述车门(5)和/或用于开启所述发动机控制装置(6)的控制信号被中断或仅当满足至少一个额外的鉴权标准时由所述控制装置(4)来产生；且

- 所述控制装置(4)被设定用于当基于当前停车坐标和关联或能关联于停车位置的另外标准中的至少一个借助于至少一个通过所述控制装置(4)或关联于其的计算装置执行的静态计算方法来确定所述车辆(3)停在在其中所述电子钥匙(7)的未来的误用的使用概率达到或超出规定的阈值的环境中时，基于所述车辆(3)的当前停车坐标禁用用于控制所述进入授权和/或发动机起动授权的系统(1)。

2.根据权利要求1所述的系统(1)，其特征在于，所述车辆是机动车。

3.根据权利要求1所述的系统(1)，其特征在于，将选自包括以下的组中的至少一个信息用作用于计算进入授权和/或发动机起动授权的电子钥匙(7)的当前的误用的使用概率的指标：

- 所述车辆(3)的发动机(9)一个最后停止的时刻或多个最后停止的多个时刻；

- 所述车辆(3)的发动机(9)一个最后起动的时刻或多个最后启动的多个时刻；

- 所述车门(5)一个最后闭锁的时刻或多个最后闭锁的多个时刻；

- 所述车门(5)一个最后解锁的时刻或多个最后解锁的多个时刻；

- 所述发动机控制装置(6)一个最后关闭的时刻或多个最后关闭的多个时刻；

- 所述发动机控制装置(6)一个最后开启的时刻或多个最后开启的多个时刻；

- 最后一次或最后多次被用于解锁的车门(5)；

- 在所述车门(5)的一个最后解锁与一个最后闭锁之间的时间差或在所述车门(5)的多个最后解锁与多个最后闭锁之间的多个时间差；

- 在所述车辆(3)的发动机(9)的一个最后停止与所述车门(5)的一个最后闭锁之间的时间差或在所述车辆(3)的发动机(9)的多个最后停止与多个所述车门(5)的多个最后闭锁之间的多个时间差；

- 在所述车门(5)的一个最后解锁与所述车辆(3)的发动机(9)的一个最后起动之间的时间差或在所述多个车门(5)的多个最后解锁与所述车辆(3)的发动机(9)的多个最后起动之间的多个时间差；

- 最后一次或最后多次为了上车被打开的车门(5)；

- 所述电子钥匙(7)在所述车辆(3)的内部空间中在所述车辆(3)的发动机(9)的一个最后起动之前的大约位置或所述电子钥匙(7)在所述车辆(3)的内部空间中在所述车辆(3)的发动机(9)的多个最后起动之前的多个大约位置；

- 被常规地执行的行驶的时刻；

- 所述车辆(3)的不使用的常规时间；

- 所述车辆(3)的停车坐标；

- 关联或能关联于所述停车位置的另外的标准。