[发明专利]用于控制用户的车辆进入和/或发动机起动授权的系统

说明书

本发明涉及一种用于自动控制用户在车辆处的进入授权和/或发动机起动授权的系统、带有系统的车辆及相应方法，以其实现无钥匙进入/无钥匙起动功能性。系统的控制装置或关联于其的计算装置被设定用于借助于至少一种静态计算方法计算出获得车辆的进入授权和/或发动机起动授权的当前过程的误用概率，且对于算出的误用概率达到或超出可规定的阈值的情况而言，至少用于解锁车门和/或用于开启发动机控制装置的控制信号被中断或仅当满足了或满足至少一个额外的鉴权标准时由控制装置产生；且/或当确定，车辆停在在其中电子钥匙的未来的误用的使用概率达到或超出可规定的阈值的周围环境中时，用于控制进入授权和/或发动机起动授权的系统被禁用。

技术领域

本发明涉及一种用于自动控制用户在车辆处的进入授权和/或发动机起动授权的系统。另外，本发明包括一种用于控制该系统的方法以及一种带有该系统的车辆。

背景技术

在现代车辆、尤其机动车中越来越多地安装有自动关闭和起动系统，在其中车钥匙(无线钥匙、电子钥匙)为了打开或者关闭车门且为了发动机起动无须再由用户主动操纵。此类系统以各种不同名称已知，例如KESSY®、Keyless Go®、Advanced Key、KeylessAccess、Comfort Access、Keycard Handsfress、KeyFree Power、Keyless Start、SmartEntryStart等等。

所有这些系统和可以此来执行的方法基于如下，即，关联于车辆的电子钥匙在车辆紧邻的附近的出现被确定。

为此，车辆侧的控制装置例如在操纵车门的门把手的情形中或在经规定的时间间隔中借助于发送器/接收器此外发出被称作唤醒信号的、用于附属的电子钥匙的电磁信号，其中，信号的有效距离仅为围绕常规安装在门附近的天线的若干米(经常仅大约一米)。接着，处在无线信号有效距离内的附属的电子钥匙以设置在其处的发送器/接收器此外发出用于其鉴权的编码信号。如果该鉴权正面地进行，则通过车辆侧的控制装置至少取消车门的闭锁。

此外可设置成，另外的控制信号通过车辆侧的控制装置来产生，例如为了开启和/或关闭发动机控制装置、防偏锁止装置(Wegfahrsperre)，为了点火锁、方向盘闭锁装置等等的解锁和/或闭锁。为此通常必要的是，电子钥匙在车辆内部空间中的出现被确定。

如果车辆用户由外部关闭车门或其与电子钥匙一起离开由车辆侧的控制装置所发出的无线信号的有效距离，则通常至少再次实现车门的自动闭锁。此外，另外的上面所提及的车辆侧的装置显然还可被再次闭锁或者关闭且例如车窗和天窗可被自动关上。

对于上面所勾画的自动关闭和起动系统而言已知不同的用于提高防止误用使用的可靠性的扩展方案。

因此，例如文件DE 197 35 658 C1为了避免被锁住在车辆中的发射应答器(电子钥匙)的误用建议了一种方法，在其中根据闭锁指令处在车辆中的控制部给出检测信号，借助于其确定是否在闭锁之后还有发射应答器处在车辆内部空间中。在闭锁之后被识别为处在车辆内部空间中的发射应答器被记录在关联于控制部的存储器中。在接下来的按规定的车辆进入的情形中，在内部空间中被再次识别出的发射应答器不被关闭。

在上面所提及的形式的自动关闭和起动系统的情形中，原本被设计用于较短间距的在车辆与电子钥匙之间的无线路程可借助于无线中继器(Funk-Relais)被延长直到数百米(这经常也被称作“中继攻击(Relais-Attacke)”)，从而使得车辆在不直接出现经授权的人员或更精确地说经授权的电子钥匙的情形中被误用地打开且在某些情况下还可被起动且可被盗用。