[发明专利]一种汽车电池固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车电池固定装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

目前家用汽车电池使用寿命比较长，但是越野型汽车的电池寿命比较短，一般影响电池使用寿命的因素有电池工作时的温度和汽车电池抗震能力，现有汽车电池的降温效果差，而且电池的装夹不够稳定，极大地影响了电池使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电池固定装置，解决了现有汽车电池降温效果差和装夹不稳定的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车电池固定装置，包括外框，所述外框的顶端固定连接有减震框，所述减震框通过抗压减震装置固定连接有固定底座，所述固定底座的顶部设置有汽车电池，所述外框内壁固定连接有电池固定夹，所述汽车电池的表面通过螺钉固定连接有吸热固定板，所述吸热固定板的表面固定连接有螺旋吸热油管，所述螺旋吸热油管分别联通有进油管和出油管，所述外框的右端延伸有固定板，所述固定板的顶端固定连接有冷却油管箱，所述冷却油管箱的内部设置有螺旋冷却油管，所述出油管连通于螺旋冷却油管，所述冷却油管箱的左端且位于固定板的顶部固定连接有电动机，所述电动机顶部设置有循环油泵，所述冷却油管箱的左端通过循环油泵连通于进油管，所述外框内壁顶端的一侧设置有通风管道，所述风管道的一侧设置有进风口，所述通风管道的内部且位于进风口的左端固定连接有吸湿蒸发器，所述吸湿蒸发器的左侧固定连接有吸湿冷却器，所述吸湿冷却器通过通水管连通有储水箱，所述吸湿冷却器的左端固定连接有制冷器，所述通风管道远离进风口的一端设置有出风口，所述外框外部的顶端设置有外框门。

优选的所述进风口内的一侧设置有除尘过滤网，所述除尘过滤网的左侧设置有电动风扇。

优选的所述抗压减震装置设置在减震框和固定底座的中间位置，所述抗压减震装置包括活动杆，所述活动杆贯穿于减震框的顶部，所述活动杆的下端且位于减震框的内部固定连接有减震弹簧，所述活动杆的顶端固定连接有减压框，所述减压框内部设置有减压杆，并且贯穿减压框的顶端，所述减压框的内部且位于活动杆和减压杆之间固定连接有第一减压弹簧，所述减压杆位于减压框外部的一端套设有第二抗压弹簧，所述第二抗压弹簧的顶端设置有支撑板，所述固定底座的底部开设有凹槽，所述减压杆贯穿于支撑板且延伸至凹槽内。

优选的所述电池固定夹包括侧框，所述侧框内部设置有活动板，所述活动板与侧框之间固定连接有第一弹簧，所述活动板远离第一弹簧的一端固定连接有横杆，所述横杆贯穿于侧框，所述横杆上通过旋转轴转动连接有连杆，所述连杆设置有两个，并且对称设置在横杆两端，所述两连杆之间固定连接有第二弹簧，所述连杆远离旋转轴的一端固定连接有夹头。

优选的所述外框门设置在外框的顶端，所述外框门包括门板，所述门板通过合页转动连接于外框，所述门板远离合页的一端设置有卡座，所述外框顶端且靠近卡座的一端设置有卡扣，所述卡座通过挂杆固定连接卡扣。